Renault Safrane, 1992 - 2000
Įvertinimas
4.0
0% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)
- Patikimumas 3.42% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.5)
- Varikliai 4.10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)
- Interjero kokybė4.22% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)
- Komfortas 4.89% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)
- Valdymas 3.93% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)
- Ar rekomenduoju Taip 88% Ne 12%
Kėbulai
Hečbekas
Benzinas: 2.0 - 3.0 litroDyzelinas: 2.1 - 2.5 litro
-
Safrane buvo brangiausias ir prabangiausias Renault automobilis per savo gamybos metus.
1994 buvo gaminama itin reta sportinė visais ratais varoma Biturbo versija turinti 3.0 L V6 (Alpine A610) variklį su dviem turbinomis ir išvystanti 262 AG (193 kW) galią. Variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant su vokiečių komapnijomis Hartge ir Irmscher. Tokių automobilių buvo pagaminta tik 806 vienetai:
.jpg)
Apžvalga
Safrane buvo prabangiausias Renault automobilis, vėliau pekeistas Vel Satis modeliu ir kitu trumpą laiką gamintu dviejų durų Avantime. Safrane buvo pristatytas 1992 metų pabaigoje ir pakeitė senstantį Renault 25 modelį. Jo švarus aerodinamiškas dizainas buvo ganėtinai konservatyvus, tačiau labai tipiškas to meto automobiliams. Visi Safrane buvo penkerių durų hečbekai su skersai montuojamais varikliais. Automobilis nuo pagrindinių savo konkurentų – vokiškų Mercedes-Benz, BMW ir Audi iš esmės skyrėsi tuo, kad nebuvo gaminamas sedano kėbulu. Taip buvo ketinama privilioti klientus hečbeko praktiškumu. Safrane buvo priekiniais arba visais ratais varomas automobilis su benzininais ar dyzeliniais varikliais, taip pat buvo pirmas Renault su oro pagalvėmis. Kritikai gyrė automobilio patogų ir erdvų interjerą, puikią triukšmo izoliaciją ir aštrų valdymą. Tačiau buvo kritikuojamas dėl prastos mechaninės pavarų dėžės, ekonomiškumo ir galios trūkumo. To pasekoje Safrane pardavimai už Prancūzijos ribų buvo vangūs ir nepralaužė vokiečių prestižinių automobilių barjero. 1994 buvo gaminama itin reta sportinė visais ratais varoma Biturbo versija turinti 3.0 L V6 (Alpine A610) variklį su dviem turbinomis ir išvystanti 262 AG (193 kW) galią. Variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant su vokiečių komapnijomis Hartge ir Irmscher. Tokių automobilių buvo pagaminta tik 806 vienetai.
Pilna apžvalga
Savininkų atsiliepimai (40)
-
Renault Safrane 2.1 dci 81kw 2001
Tai gan pigus, prastas auto nors tai buvo mano antroji mašina po Opel tigra. Pirktas 2003 už 2,377 Lt. Dyzelis traukdavo smagiai kaip 2001 metų pagamintam Renault, važinėjau iki 2006 m. Nes pradėjo streikuoti elektronika, negana to rida siekė 266k km ir dar sumaniau Renault nuvežti į Lenkiją, nes girdėjau, kad ten gerai taiso. Štai ir atėjo 2006-ieji tada atėjo 297k k -
2.2 79kw
Pirkau 2015 metais uz 200e po peugeot 607. Safrane tikrai geresnis pasirinkimas nei 607, nors kainuoja 5 kart maziau. Interjero kokybe daug geresne, odines sedynes is geresnes medziagos. Komplektacija buvo irgi nebloga. Variklis turejo tik 79kw bet del mechanines greiciu dezes trauke gerai, vaziuodavo ir 200. Komfortas geresnis nei peugeot 607. Jeigu patinka prancuzis -
Moteriška nuomonė. Safrane 2.5 20v 97' RXT
Tai trečia mano safranė, manau tuo viskas pasakyta :) Nuostabūs automobiliai, bet sekantį kartą rinkčiausi tik dabartinį atnaujintą modelį su 2.5 (kitaip dar žymima 2.4) benzininiu varikliu. Gerai traukiantis ir nuostabaus garso penkių cilindrų motoras. Kitas dalykas - nuo 2.0 benzo tų pačių metų sąnaudos skiriasi minimaliai, tad taupumo sumetimais neverta imti pastar -
Renault Safrane 3.0 RT Mechanine pavaru deze
Automobili isigijau parvezta is Vokietijos. 13 metu Vokietijoje buvo imones automobilis, paskutiniuosius 2 metus iki parvezimo i priklause privaciam asmeniui (tos pacios imones darbuotojui). Nors ir buvo eksploatuota imones, taciau buvo labai priziureta, daznai tikrinama autorizuotame servise. Pirkau su 293 000 km rida, idejau paprastas dujas ir jokio saudymo nebuvo. -
2.2si ir 2.2dti
Nuostabus auto,salonas bei bagazine labai erdvus,sedeti malonumas,nebarska,netarska.tiesa,vairuoti nera lb smagus,nestabili kelyje,iki 80km/h dar nieko.per zema ziemai. -
Renault Safrane 1996 3.0L PH1
Salonas labai erdvus,gera trauka,komplektacija palyginus su kitais tokių metų automobiliais tikrai gera,klimato kontrolė,borto kompiuteris,šildomi veidrodėliai.Labai patiko šio automobilio pakaba,vaziuojant duobėtu ar kaimo keliuku praktiškai nieko nesijaučia,mašina puikiai laikosi ant kelio.Ant maniškio Safrane nebuvo nei vienos rudelės.Važiuojant šiuo automobiliu ti -
Renault Safrane
Vaziuoju penkis metus ir esu patenkintas .ka pakeiciau ar sutvarkiau antra karta grysti nereikejo. auto sunkus esu girdejas,kad pagringe atramines gumos,kaina apie 180lt, ir stabilizacines traukes ,kaina apie 60 lt. nelaiko bet kai pakeiciau pries pora metu taip vaziuju ir niekas nebilda ,aisku jei kinietiskas traukes idesi tai gal po metu keisi ,sudejau brangesnes -
Renault Safrane 1993 2.2L RN
Bendzinas/dujos - paprastos. Auto komplektacija pati paprasciausia. Ką turbūt rekomenduočiau, nes prancūzai su elektra nedraugauja, tai kuo mažiau jos tuo geriau. Labai komfortiškas auto, sėdynės minkštos, atrodo galėtum tūkstanti km nuvažiuot be sustojimo. Nerudijanti. Didelis pliusas priekinis šildomas stiklas. Kaip ir kiekvienas auto turi savo ligų kurios lengvai -
Safrane 2,2Si
Ekonomiškas, komfortiškas, dinamiškas. Patogios sėdynės nevargina nugaros. Važiuoja tai kai tikras kreiseris. Navarotų pilna, tačiau kuo jų mažiau tuo paprasčiau. -
Renault Safrane 1997 M 2.2D
Labai minkštas automobilis.Vietos automobilyje yra tikrai daug.Interjeras yra geras,gan išvaizdus. Ekonomiškas labai,turėjau ėmė tik ~5ltr/100km.Tikrai džiaugiuosi ekonomiškumu
Daugiau atsiliepimų
Panašūs automobiliai
-
Alfa Romeo 164
1987 - 1998
11
-
Audi 100
1990 - 1994
54
-
Audi A6
1994 - 1997
43
-
Citroen XM
1989 - 2000
21
TOP 10
-
Mazda Xedos 9
1993 - 2003
17
-
Peugeot 605
1989 - 1999
25
-
Volvo 850
1991 - 1997
14

Nerijus Paketūras
Autoasas.lt apžvalga
