Dėti skelbimą
Rašyti atsiliepimą
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt apžvalga
Antros kartos Mercedes‑Benz GLB iš pirmo žvilgsnio atrodo pažįstamas – tai kompaktiškas, tačiau maksimaliai talpus visureigis, kuris turi sudominti pirkėjus ne tiek stiliaus savybėmis kiek praktiškumu.
Dizainas
Naujasis modelis išlaiko švelniai kampuotą siluetą, kuris buvo vienas svarbiausių pirmosios kartos bruožų, tačiau kartu pristato įdomų, modernų dizainą ir naujausias technologijas. Automobilio dizainas išliko kvadratiškas – aukšta stogo linija, trumpos iškyšos, vertikalūs šoniniai langai ir beveik vertikali galinė dalis leidžia maksimaliai išnaudoti salono erdvę. Galinėje dalyje sumontuoti išraiškingi apverstos U formos žibintai sujungti LED šviesos juosta per visą plotį, kuriuose pastebimi žvaigždės formos šviečiantys elementai. Labai vykusi galinė automobilio dalis, o štai su priekine dalimi Mercedes dizaineriams nepavyko. Čia matome panašius dizaino elementus kaip neseniai pasirodžiusiame Mercedes-Benz CLA modelyje. Ir jei CLA modelyje ištęsti priekiniai žibintai sujungus LED juosta atrodė pakenčiamai, tai šiame kampuotų formų automobilyje visiškai netinka. Vaizdą dar labiau gadina neaiškios formos stipriai užakcentuotos radiatoriaus grotelės, kurios atrodo tiesiog kaip didelis blynas keptuvėje. Stiliaus nepriduoda apšviestas didelis “Mercedes-Benz” logotipas, taip pat gausiai naudojamos žvaigždės formos LED šviesos, kurios įtaisytos ne tik galiniuose, bet ir priekiniuose žibintuose. Jos taip pat įtaisytos ir priekinėse grotelėse – čia jų suskaičiavau aštuoniasdešimt keturias, dar koks pusantro šimto žiba panoraminiame stoge. Ar ne per daug žvaigždžių tokiame sakyčiau neįpatingame automobilyje? Nors visureigio kėbulas išliko kampuotas, tačiau priekinė dalis optimizuota aerodinamikai, todėl oro pasipriešinimas mažesnis nei anksčiau. Platesnės vėžės ir dideli net 20 colių skersmens ratlankiai suteikia automobiliui tvirtą išvaizdą.
Interjeras
Kalbant apie matmenis, naujasis GLB tapo praktiškesnis - automobilis yra beveik 10 cm ilgesnis nei ankstesnis modelis, o ratų bazė pailginta apie 6 cm. Dėl to padidėjo vieta keleiviams, ypač antroje sėdynių eilėje. Salono stilius atkartoja automobilio išorę – dominuoja tos pačios užapvalintos linijos, gerai įkomponuotos į durelių dizainą, oro apipūtimo angas, mygtukų juostą centrinėje konsolėje ir net sėdynių dizaine. Tiesa, pats prietaisų skydelis dizaino neturi, jis tiesiog sudarytas iš trijų ekranų - 10,25 colio skaitmeninio prietaisų skydelio priešais vairuotoją, 14 colių centrinio jutiklinio ekrano ir 14 colių ekrano keleiviui. Toks vientisas blokas vadinamas „Superscreen“, o šone sėdinčiam keleiviui kelionės metu leidžia žiūrėti ne tik vaizdo turinį, bet ir valdyti navigaciją bei kai kurias kitas funkcijas. Automobilyje naudojama naujos kartos MBUX multimedijos sistema su vadinamąja „Zero Layer“ sąsaja, integruota navigacija su dirbtinio intelekto virtualiu asistentu. Apdailos kokybė daugelyje vietų yra neprasto lygio – tai leidžia pajusti minkštos medžiagos ir kokybiški paviršiai.
Bagažinė ir praktiškumas
Paaugęs visureigis dabar išsiskiria dar didesniu universalumu - Europoje šis modelis dažnai siūlomas su septyniomis sėdynėmis. Antroji eilė gali slankioti pirmyn ir atgal, o patekimą į trečiąją eilę palengvina platesnės galinės durys. Nors paskutinė sėdynių eilė nėra erdvi suaugusiesiems, ji puikiai tinka vaikams ar paaugliams. Be to, automobilyje įrengti net penki ISOFIX tvirtinimo taškai, todėl tai itin patogus pasirinkimas šeimoms. Bagažinės talpa priklauso nuo sėdynių konfigūracijos. Septynvietėje versijoje ji siekia apie 480 litrų, o penkiavietėje – maždaug 540 litrų. Sulanksčius antrąją ir trečiąją sėdynių eilę, krovinių erdvė padidėja iki maždaug 1700 litrų. Elektrinė versija turi ir papildomą 127 litrų talpos priekinę bagažinę, kuri puikiai tinka įkrovimo laidams ar kitai įrangai.
Varikliai ir baterijos
Naujasis GLB sukurtas ant modernios MMA platformos, kuri leidžia montuoti tiek elektrinius, tiek hibridinius jėgos agregatus. Elektrinė versija GLB 250+ turi 85 kWh talpos bateriją ir vieną elektros variklį išvystantį apie 268 AG. Maksimalus nuvažiuojamas atstumas siekia iki 630 km. Automobilis naudoja dviejų pavarų transmisiją, kas elektromobiliams nėra įprasta, tačiau padeda pagerinti efektyvumą ir pagreitį. Galingesnė GLB 350 4Matic versija turi du elektros variklius ir visų varančiųjų ratų sistemą. Tokia versija iki 100 km/h įsibėgėja apie per 5,5 sekundės, o maksimalus nuotolis siekia iki 613 km. 800 voltų elektros sistema leidžia itin greitai įkrauti bateriją – vos per 10 minučių galima papildyti energijos atsargas maždaug 257 kilometrams kelio. Be elektroversijų, siūlomos ir hibridinės versijos su nauju 1,5 litro turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu. Jis derinamas su aštuonių laipsnių dvigubos sankabos transmisija, kurioje integruotas elektros variklis. Toks sprendimas leidžia trumpas miesto keliones atlikti vien elektra, o greitkelyje važiuoti itin efektyviai.
Dizainas
Naujasis modelis išlaiko švelniai kampuotą siluetą, kuris buvo vienas svarbiausių pirmosios kartos bruožų, tačiau kartu pristato įdomų, modernų dizainą ir naujausias technologijas. Automobilio dizainas išliko kvadratiškas – aukšta stogo linija, trumpos iškyšos, vertikalūs šoniniai langai ir beveik vertikali galinė dalis leidžia maksimaliai išnaudoti salono erdvę. Galinėje dalyje sumontuoti išraiškingi apverstos U formos žibintai sujungti LED šviesos juosta per visą plotį, kuriuose pastebimi žvaigždės formos šviečiantys elementai. Labai vykusi galinė automobilio dalis, o štai su priekine dalimi Mercedes dizaineriams nepavyko. Čia matome panašius dizaino elementus kaip neseniai pasirodžiusiame Mercedes-Benz CLA modelyje. Ir jei CLA modelyje ištęsti priekiniai žibintai sujungus LED juosta atrodė pakenčiamai, tai šiame kampuotų formų automobilyje visiškai netinka. Vaizdą dar labiau gadina neaiškios formos stipriai užakcentuotos radiatoriaus grotelės, kurios atrodo tiesiog kaip didelis blynas keptuvėje. Stiliaus nepriduoda apšviestas didelis “Mercedes-Benz” logotipas, taip pat gausiai naudojamos žvaigždės formos LED šviesos, kurios įtaisytos ne tik galiniuose, bet ir priekiniuose žibintuose. Jos taip pat įtaisytos ir priekinėse grotelėse – čia jų suskaičiavau aštuoniasdešimt keturias, dar koks pusantro šimto žiba panoraminiame stoge. Ar ne per daug žvaigždžių tokiame sakyčiau neįpatingame automobilyje? Nors visureigio kėbulas išliko kampuotas, tačiau priekinė dalis optimizuota aerodinamikai, todėl oro pasipriešinimas mažesnis nei anksčiau. Platesnės vėžės ir dideli net 20 colių skersmens ratlankiai suteikia automobiliui tvirtą išvaizdą.
Interjeras
Kalbant apie matmenis, naujasis GLB tapo praktiškesnis - automobilis yra beveik 10 cm ilgesnis nei ankstesnis modelis, o ratų bazė pailginta apie 6 cm. Dėl to padidėjo vieta keleiviams, ypač antroje sėdynių eilėje. Salono stilius atkartoja automobilio išorę – dominuoja tos pačios užapvalintos linijos, gerai įkomponuotos į durelių dizainą, oro apipūtimo angas, mygtukų juostą centrinėje konsolėje ir net sėdynių dizaine. Tiesa, pats prietaisų skydelis dizaino neturi, jis tiesiog sudarytas iš trijų ekranų - 10,25 colio skaitmeninio prietaisų skydelio priešais vairuotoją, 14 colių centrinio jutiklinio ekrano ir 14 colių ekrano keleiviui. Toks vientisas blokas vadinamas „Superscreen“, o šone sėdinčiam keleiviui kelionės metu leidžia žiūrėti ne tik vaizdo turinį, bet ir valdyti navigaciją bei kai kurias kitas funkcijas. Automobilyje naudojama naujos kartos MBUX multimedijos sistema su vadinamąja „Zero Layer“ sąsaja, integruota navigacija su dirbtinio intelekto virtualiu asistentu. Apdailos kokybė daugelyje vietų yra neprasto lygio – tai leidžia pajusti minkštos medžiagos ir kokybiški paviršiai.
Bagažinė ir praktiškumas
Paaugęs visureigis dabar išsiskiria dar didesniu universalumu - Europoje šis modelis dažnai siūlomas su septyniomis sėdynėmis. Antroji eilė gali slankioti pirmyn ir atgal, o patekimą į trečiąją eilę palengvina platesnės galinės durys. Nors paskutinė sėdynių eilė nėra erdvi suaugusiesiems, ji puikiai tinka vaikams ar paaugliams. Be to, automobilyje įrengti net penki ISOFIX tvirtinimo taškai, todėl tai itin patogus pasirinkimas šeimoms. Bagažinės talpa priklauso nuo sėdynių konfigūracijos. Septynvietėje versijoje ji siekia apie 480 litrų, o penkiavietėje – maždaug 540 litrų. Sulanksčius antrąją ir trečiąją sėdynių eilę, krovinių erdvė padidėja iki maždaug 1700 litrų. Elektrinė versija turi ir papildomą 127 litrų talpos priekinę bagažinę, kuri puikiai tinka įkrovimo laidams ar kitai įrangai.
Varikliai ir baterijos
Naujasis GLB sukurtas ant modernios MMA platformos, kuri leidžia montuoti tiek elektrinius, tiek hibridinius jėgos agregatus. Elektrinė versija GLB 250+ turi 85 kWh talpos bateriją ir vieną elektros variklį išvystantį apie 268 AG. Maksimalus nuvažiuojamas atstumas siekia iki 630 km. Automobilis naudoja dviejų pavarų transmisiją, kas elektromobiliams nėra įprasta, tačiau padeda pagerinti efektyvumą ir pagreitį. Galingesnė GLB 350 4Matic versija turi du elektros variklius ir visų varančiųjų ratų sistemą. Tokia versija iki 100 km/h įsibėgėja apie per 5,5 sekundės, o maksimalus nuotolis siekia iki 613 km. 800 voltų elektros sistema leidžia itin greitai įkrauti bateriją – vos per 10 minučių galima papildyti energijos atsargas maždaug 257 kilometrams kelio. Be elektroversijų, siūlomos ir hibridinės versijos su nauju 1,5 litro turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu. Jis derinamas su aštuonių laipsnių dvigubos sankabos transmisija, kurioje integruotas elektros variklis. Toks sprendimas leidžia trumpas miesto keliones atlikti vien elektra, o greitkelyje važiuoti itin efektyviai.
