Audi S6, (C7) 2012 - 2018

Dideli ir greiti sedanai bei universalai visuomet buvo Audi kompanijos arkliukas. Kaip ir reikėjo tikėtis naujas S6 modelis yra dar greitesnis, dar komfortiškesnis ir ekonomiškesnis. Šįkart naujasis S6 po kapotu turi mažesnį 4.0 litro V8 variklį su dviem turbinomis kuris pakeitė 5.2 litro V10 atmosferinį agregatą. Naujas variklis yra analogiškas Audi S8 modelio tik kiek silpnesnis – 414 AG ir pagreitis nuo 0 iki 100 km per 4.6 sekundės, be to jis yra ekonomiškesnis nei senasis Audi S6 V10 variklis. Tačiau V8 turbo variklis skamba gerokai tyliau, kas greičiausiai nenudžiugins šio S6 savininkų. Kaip ir S8, Audi S6 taip pat turi pašalinio triukšmo panaikinimo sistemą, kuri per garsiakalbius transliuoja priešingo ilgio bangas anuliuojančias triukšmo skleidžiamas garso bangas. Naujojo S6 pakaba tapo standesnė, tačiau vairuotojui suteikta galimybė pasirinkti ne tik pakabos nustatymus, tačiau ir vairo, variklio, pavarų dėžės reakcijos nustatymus ir net išmetimo sistemos garsumą. Automobilis gali puikiai sukibti su keliu posūkiuose, tačiau visuomet jaučiamas didelis S6 svoris, vairo mechanizmui trūksta informatyvumo, o stabdžių pedalas yra kiek per „minkštas“. Kur šis automobilis gali puikiai pasirodyti, tai nesibaigiančiuose greitkeliuose. Bet vėlgi, tuomet iškyla klausimas kuo Audi S6 greitkeliuose yra pranašesnis už pigesnį, ekonomiškesnį Audi A6 3.0 TDI? Taip, S6 papuoštas agresyvesniais bamperiais, chromuotais veidrodėliais, dvigubais išmetimo vamzdžiais gale, S6 ženkliukais interjere ir sportiškomis sėdynėmis, tačiau ar to užteks pirkėjams norintiems išsiskirti iš minios, o gal jie palauks naujojo Audi RS6?