Peugeot 405, 1987 - 1997

Įvertinimas

3.9 1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8) Viso įvertinimų: 13
  • Patikimumas 3.60% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)
  • Varikliai 4.00% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)
  • Interjero kokybė4.12% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)
  • Komfortas 4.06% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)
  • Valdymas 4.02% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)
  • Ar rekomenduoju Taip 85% Ne 15%
Kėbulai SedanasUniversalas Benzinas: 1.4 - 2.0 litroDyzelinas: 1.8 - 1.9 litro
  • Ar žinai kad? plus minus
    1988 metais Peugeot 405 tapo Europos Metų automobiliu laimėjęs šį konkursą didžiausiu taškų skirtumu per visą ligtolinę šio konkurso istoriją.

    Pati radikaliausia sportui pritaikyta 405 versija buvo 405 Turbo 16 GR. Tai buvo dviduris kupė su viduryje sumontuotu varikliu ir elektronikos pagalba valdomu centriniu diferencialu. Vos keturi tokie bolidai buvo pagaminti dalyvavę garsiosiose Pikes Peak varžybose bei prestižiškiausiame Paryžiaus-Dakaro ralyje. Šiuo metu trys iš jų yra eksponuojami Peugeot muziejuje, o paskutinysis – privačioje kolekcijoje.



    Pikes Peak


    Paryžiaus-Dakaro ralyje

    Šis automobilis kovojo su geriausiais BTCC žiediniais automobiliais:




VIN patikra - sužinokite automobilio istoriją
-20%

Apžvalga

Peugeot 405 išvaizda buvo kiek panaši į tais pačiais metais gamyboje pasirodžiusį Pininfarina suprojektuotą Alfa Romeo 164 modelį. 405 modelis buvo gaminamas sedano ir universalo kėbulu, priekiniais ir keturiais varomaisiais ratais, su keturcilindriais - trimis benzininiais ir dviem dyzeliniais varikliais. Sedanas pasižymi puikiu oro pasipriešinimo koeficientu (Cd) siekiančiu tik 0,29, universalas yra mažiau aptakus - pasipriešinimo koeficientas (Cd) yra 0,33. 1993 metais buvo pristatyta ypatinga homologuota T16 versija su 2.0 L 16 vožtuvų turbokompresoriniu varikliu XU10J4TE, kuris galią paskirsto į visus varomuosius ratus - priekiniams 53% ir 47% galios galiniams. Šis santykinai nedidelis variklis išgauna itin solidžią galią – net 200 AG (150 kW) esant 1,1 baro turbinos slėgiui, o padidinus slėgį iki 1,3 baro išgaunami visi 220 AG. Tik 1061 tokių automobilių buvo pagaminta, iš kurių 60 buvo skirti prancūzų policijai. Dyzeliniai varikliai buvo 1.9 L (1,905 cc) turintys 70 AG (52 kW) galią prie 4600 apsisukimų per minutę arba turbokompresorinis 1.8 L (1,769 cc) išspaudžiantis 90 AG (67 kW). Peugeot 405 buvo naudojamas kėbulinių automobilių žiedinėse lenktynėse „British Touring Car Championship“ ir „French Supertourisme Championship“. Nors 405-asis modelis Didžiojoje Britanijoje ir nesusilaukė didžiulės sėkmės, tačiau 1994 ir 1995 metais prancūzų serijoje šis automobilis laimėjo abu čempionatus pilotuojamas lenktyninko Laurent Aïello.
Pilna apžvalga

Savininkų atsiliepimai (13)

Daugiau atsiliepimų 
Dovanojame automobilių numerių rėmelius ir marškinėlius! plus

Panašūs automobiliai

Rekomenduojami video