Šios kartos Pajero tapo visiškai naujas automobilis - žemesnis, platesnis, su žemesniu svorio centru nei pirmtakas. Todėl visureigis stabiliau stovi ant kelio ir yra geriau valdomas. Automobilis tapo daugiau kaip trimis šimtais procentų standesnis, didžiausias pakeitimas – Pajero rėmas yra artimas lengviesiems automobiliams, tuo tarpu kai ankstesnis naudojo rėminę konstrukciją. Tai suteikė didesnę erdvę pakabos eigai. Automobilis gali paskirstyti galią tarp priekinės ir galinės ašių santykiu 33/67 su galimybe pritaikyti santykį 50/50 priklausomai nuo kelio sąlygų. Sistema dabar yra pilnai elektroninė ir pavadinta “Super Select 4WD II (SS4-II)”. Naujasis Pajero tapo gerokai prabangesnis ir pretenduoja į aukštesnę klasę, kurioje dominuoja Land Rover Discovery ir populiarusis Toyota Land Cruiser.