Audi 100, (C3) 1982 - 1991
Įvertinimas
3.8
10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)
- Patikimumas 3.58% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)
- Varikliai 3.519% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)
- Interjero kokybė4.011% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)
- Komfortas 4.013% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)
- Valdymas 3.94% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)
- Ar rekomenduoju Taip 100% Ne 0%
Kėbulai
SedanasUniversalas
Benzinas: 1.8 - 2.3 litroDyzelinas: 2.0 - 2.5 litro
-
Tai buvo pirmasis modelis turėjęs žymėjimą “TDI” ir pirmasis universalas pavadinimu “Avant”.
Audi 100 turėjo geriausią oro pasipriešinimo koefcientą tarp visų to meto serijinių automobilių:
.jpg)
1988 metais Audi pradėjo dalyvauti „Trans-Am“ varžybose su įspūdingu 200 turbo quattro automobiliu. Automobilyje žinoma buvo įdiegta „Quattro“ sistema. Didžiulis, galingas automobilis laimėjo net aštuonerias varžybas iš trylikos. Vėliau Audi persikėlė į IMSA varžybas, taip pat su 200 Turbo Quattro 20v automobiliu dalyvavo A grupės ralio varžybose po to kai 1986 metais FIA nusprendė sustabdyti B grupės varžybas, kuriose dalyvavo legendinis Audi Quattro.
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt apžvalga
PRIVALUMAI
- Tylus, erdvus ir komfortiškas
- Modernūs dyzeliniai varikliai
- Quattro + 5 cilindrai + 20 vožtuvų = geras derinys
TRŪKUMAI
- Vis dar nepilnavertis konkurentas BMW ir Mercedes analogams
- Blankus dizainas
"Audi 100 turėjo geriausią oro pasipriešinimo koefcientą tarp visų to meto serijinių automobilių"
Apžvalga
Trečiosios kartos Audi 100 buvo išleista 1982 metais ir tai buvo įspūdingas automobilis. Modernus ir itin komfortiškas automobilis ne tik atrodė naujoviškai ir aerodinamiškai, bet ir buvo aerodinamiškas - jis turėjo vieną geriausių oro pasipriešinimo koeficientų kuris siekė 0,30. Tai buvo geriausiausias rezultatas tarp visų to meto serijinių automobilių. Todėl Audi 100 galėjo pasiekti didesnius greičius su mažesniais varikliais be to turėjo itin tylų saloną. Sulig šios kartos Audi 100 nebebuvo daugiau gaminamas dviduris variantas, tačiau buvo pristatytas universalas pavadinimu „Avant“. Nepaisant sportiškos Avant galinės dalies, tai visgi buvo universalas, ne chečbekas ir nuo šio momento visi Audi kompanijos universalai buvo pradėti vadinti „Avant“ vardu. Sekančiais 1983 metais buvo pristatyta galingoji Audi 100 versija pavadinimu “200”, kuri buvo gerai sukomplektuota tam, kad konkuruoti su Mercedes-Benz ir BMW konkurentais. Be to Audi 200 nuo 100 skyrėsi žibintais šiek tiek didesnėmis ratų arkomis ir žinoma varikliais. Audi flagmanas buvo komplektuojamas su garsiaisiais 2.2 L Turbo 5 cilindrų varikliais, kurių galia siekė nuo 165 AG (121 kW) ir 200 AG (147 kW) iki galingiausios versijos - 3B variklio su 20 vožtuvų generuojančio 220 AG (162 kW) galią. Audi 100 taip pat turėjo 2.5 L tiesioginio įpurškimo turbodyzelinį variklį pavadinimu TDI su 120 AG (88 kW) galia. Tai buvo pirmasis modelis turėjęs žymėjimą “TDI”, kuris vėliau tapo bendriniu žodžiu norint apibūdinti dyzelinį variklį su kuro įpurškimu.
Pilna apžvalga
Savininkų atsiliepimai (38)
-
silke
Pagal metus geras auto. 1988m, vadinamoji ileistaranke. Komfortiškas, kebulai geri mažai rudyja. Tik nedraugauja visai su dujomis benzinas. Trauka nestebuklinga kaip 2l 85kw 5cilindru. -
Audi 100 2.2 i, benzinas
labai geras ir patikimas automobilis, svarbiausia kad nerūdija ir geras pravažumas. Žiemą tik padangų geru protektoriumi reikia ir pasakiškai lipa į visas įkalnes. " autoneužmušamas" -
Audi 100 CC benzinas/dujos 2.0
Su siuo auto pravaziavau tik menesi, kelioneje is kauno i klaipeda sudege babina. Ziema is ryto kurdavosi gerai. Su dujom problemu neturejau. Variklis gersiai dirba, tikras Germany muscle. Gerbiau si auto uz savo 540tukst prabegima ir gan nebloga isvaizda. -
Labai gera ir pigiai išlaikoma auto už patraukli 2.3
Patogi, greita ir tikrai daug nereikalaujanti mašina. Jei viskas tvarkoje su kuro sistema ir tarpine tarp vairo ir sėdynės, tai automobilis ilgai ir pigiai tarnaus. -
gedimu risulys 2.3E
kosmaras ne masina.genda kaip ir vw.duju mieste 14-16ltr (senas stovejo 3begiu automatas).geriau kibiras civic ar punto bet patikimesnis bent per pus -
Audi 100 C3 1.8l + dujos
Jokių rimtų gedimų, keičiau tik tai, kas yra neišvengiama: guoliai, tepalai, dirželiai. Labai džiaugiuosi mašina, geriau nebūna :) -
AUDI 100 AVANT (dujos) 2.3 (NF)
matau rimta trukuma galiniuose suportuose, tik pasiremontuoji rucnika- ir vel uzkepes( isoperavau lauk- neber problemos :), dar pas mani ner salono oro filtro- dulkes traukia, ner ABS diagnostines jungties-nemoka suremontuot -
audi 100 (silke :D) 2.0 d
va cia taj masina jauciu geresnes nera ji kaip tankas puse metro snieko ne beda kaime gyvenant taj visi laukai isvazineti nu niekaip nesibaigenti masina tik traukos truksta 51kW -
Audi 100 2.5TDI 2.5TDI
lb faina masinike, lb daug traukos turi, dokuose 88kW o as ja jau 3 metai kaip cipaves tj dabar 103kW, tj nuo 0-100km/h pasiekia per 7s. -
Audi 100 2.0i 2.0i 8v K-jetronic
komfortabilus auto , nerudyjantis kebulas tik kuro sanaudu neisejo nei kiek sumazint nors apvaziavau visus diagnostikos servisus ir visi reguliavo ir nieko nerado ir buka labai - isibegedavo kaip troleibusas is vietos
Daugiau atsiliepimų
Panašūs automobiliai
-
Alfa Romeo 164
1987 - 1998
11
-
BMW 5 klasė
1981 - 1988
3
-
Ford Scorpio
1985 - 1994
13
-
Honda Legend
1985 - 1990
2
-
Lancia Thema
1984 - 1994
1
-
Mercedes-Benz E klasė
1984 - 1995
39
-
Rover 800 serija
1986 - 1999
6

