Priekinės sėdynės

Salono ir bagažinės erdvė.

Pradžiai priešistorė apie pirkimą. .Automobilis buvo pirktas žmonai važnėti mieste. Nupirktas buvo per 20 minučių. Iš Belgijos paskambino draugas, užsiimantis automobiliais ir pasakė, kad yra super stovio variantas už visai protingą kainą. Paskambinau žmonai, pervertė nuotraukas internete, ofiso kieme pasižiūrėjo natūroje panšią stovinčią ir pasakė tinka, imam. Čia ir buvo pagrindinė klaida ir po metų buvo iškeista i A3, nes meilės tam automobiliui taip ir neatsirado. Kas liečia tecninį auto stovį- viskas tvarkoje. Atomobilis buvęs veiklos nuomoje, rida 95 000, visi aptarnavimai Volvo servise. Su šia auto žmona pravažiavo apie 15 000 km. Per visą laiką nieks nebuvo remontuota, išskyrus elektrinį rankinį stabdį (150EUR), tepalų ir filtrų keitimo neskaitau. Minusai. Iš išorės automobilis, ne toks jau mažas, bet viduje vietos labai mažai ypač bagažinėje. Palyginimui Hyundai I30 hečbeko bagažinė kur kas didesnė ir vietos gale sėdintiems užtektinai ( universalo net nelyginu). Vilniaus keliams R17 ratai ne pats geriausias pasirinkimas - jaučiasi kiekvienas asfalto įtrūkimas, o pavažiavus ilgiau tai pradeda gana stipriai užknisti. Kas tikis minkšto ir posukiuose krypuojančio automobilio ( kaip dauguma kitų Volvo modelių) nusivils .Pakaba Vilniaus banguotai kelio dangai ir sulindusiems į žemę šulinių dangčiams per kieta, bet gal gelbėtų R16 ratai. Nemanevringa parkuojantis, parktronikai gale BŪTINI. Daug kas mini gerą garso izoliaciją, dėl kurios aš stipriai abejočiau. Kas liečia garsą iš variklio skyriaus, viskas OK, bet iš ratų arkų, ypač galinių, garsas labai didelis. Lyginant su paties Volvo vardijamais konkurentais A4, 3, C, IS, tai Volvo dar reikia padirbėti. Prietaisų skydelio rodmenis saulėtą dieną įžiūrėti sunku, taipogi jame nėra variklio temeratūros indikatoriaus. Keistai veikia klimato kontrolė.Jei galvojat, kad nustačius auto ir 21 laipsnį nieko daugiau daryti nereikės, klystate. Kai sauleta, temperatūrą reikia mažinti, kai nera saulės didinti. Balta oda, jau po 100 000 rodo nusidėvėjimo požymius.1,6 variklio dinamika šiaip sau. Mieste su bendru srautu važiuoti užtenka, bet užmiestyje tikrai neužtenka. Kuro sąnaudos Vilniuje 7-8 litrai kaip ir normalios, bet vertinant dinamiką - didokos. Pliusai. Asmeniškai man, puiki išvaizda. Net ir šiai dienai auto atrodo nepasenęs. Tikrai kokybiškos ir gerai surinktos salono medžiagos ( išskyrus odą). Absoliučiai niekas nebarška, net važiuojant per "tarką". Priekinių sėdynių patogumas superinis. Puikus vairo stiprintuvas. Gana stabiliai stovi ant kelio. Apibendrinant, auto šiek tiek per brangi, lyginant pagal tai ką gauni.

Remontuotas elektrinis rankinis stabdis,1 kartą keisti tepalai ir visi filtrai, dezinfekuotas kondicionierius. Tai ir viskas, kas daryta per 15 000 km. Po metų parduota už tą pačią sumą kaip pirkta, tik pirkėjui pridėjau beveik naujas žiemines padangas. Galiu pasakyti, kad tai ne tas automobilis, kuris yra lengvai parduodamas.

Nepirkti su 1,6 varikliu. Bendras patarimas perkant bet kurią auto. Jei perkate žmonai, kol pati nepavažinės bent dienos, nepirkit ( kad neatsitiktų taip, kaip man). Konkrečiai šiam automobiliui. Nepirkti su 1,6 varikliu. Jei turite vaikų ir šeimoje kito automobilio nėra, gariau pasižiūrėti kažką kita arba pirkti stogo bagažinę. Jei mėgstate keliauti ne tik po Lietuvą, turėkit omeny, kad normaliai šiuo automobiliu gali važiuoti tik 2 žmonės.