Sutvertas žmogui!

Šaldoma dėklė (pirštinių skyrelis); tolygiai keičiami oro parametrai (nesijaučia oro judėjimo šildant ar vėsinant saloną); talpi bagažinė. Ir dar visko:)

Garso izoliacija, užlenkus galines sėdynes iškilęs slenkstis su lig bagažinės riba, per skaidrūs stiklai; tik vienas puodelio laikiklis.

Ne tiek kad erdvus, tačiau ta erdvė prisitaiko prie pačio žmogaus suteikdama atpalaiduojančio komforto pojutį tiek prieky tiek gale sėdintiemas keleiviams. Automobilio valdymas vingiuotais keliais nėra kančia!- dėl patogių sėdynių (Aero MY05) nereikia įsistvert į vairą ir įsitempus važiuot, todėl ir ilgos kelionės nevargina. Geras matomumas, lengvai priprantama prie valdymo, informatyvus prietaisų skydelis. Nuspaudus akseleratorių iki galo- tereikia atsipalaiduot ir tiesiog visas prilimpi prie sėdynės (184kW(250AG)) vos tik turbinai pilnai įsidirbus! Visa kita daro pats automobilis: stabilumas, vairo stiprintuvo prisitaikymas pagal greitį! Lengvai junginėjamos pavaros (MT) net sportiškai važiuojant ir staigiai perjungiant pavaras, pavarų svirtis neliks rankoje:), Net ir staigesniuose posūkiuose didesniu greičiu važiuojant sukant vairą nejaučiamas vairo priešinimasis, kas ir suteikia valdymo malonumą! Ramiai važiinėjant variklis nejautrus akseleratoriaus paspaudimams- taip automobilis "nesitampo" ir varginančiai netrukčioja slenkant miesto kamsčiuose.

2005m Aero 184kW(250AG)/5300aps/min; 350Nm/1900aps/min: 0-100km/h 6,9s. Ekonomiškas! Keletas tikslių skaičiavimų naudojant STATOIL 98 Ultima kurą: Žiemą užmiesty/mieste: 7,43-8,98/9,73-13,56 l/100km; Vasarą užmiesty/mieste: 8,30/9,79-13,81 l/100km. Jei jau yra noras paspaust- tai jau neverta apie ekonomiją kalbėt! Tačiau tada jau ir gauni ko nori. Variklis dirba tyliai, greit pasiekia darbinę temperatūrą; pradėjus važiuot pilnai nepašildžius- neleidžia turbinai sukelt sėgio- taip prailgindamas savo tarnavimo laiką! Tinkamai prižiūrint ir nelaukiant kol sustos ir nebeužsives- variklis tarnaus ilgai ir be netikėtų gedimo staigmenų.

Amortizacijos ir važiuoklės dalys nėra labai brangios, tačiau remontuoti ir išaiškinti gedimus universalūs autoservisai evisada apsiima todėl autorizuotuose servisuose remontas atsieina brangiai. Modelių su paprastesnėm komplemtacijom kainos nepelnytai mažos, jog tai pirkėjai atbaidyti brangiu "švedo" išlaikymu, bet tai vėl diskutuotina minties kryptis.

Negana to, kad SAAB automobilis perkamas jog jis gražus, galingas, patikimas, patogus: yra šis tas daugiau.