Saab 9-5, 2.2 TiD Vector, 2002

Didelis, gražus, gera trauka, milžiniška bagažinė, didelė bako talpa (70L), labai gera garso izoliacija, komfortas

lepus variklis, langų pakėlimo mygtukai neaiškūs, labai dažnai gendantis SID ekranėlis, pakankamai didelės kuro sąnaudos piko metu

Iš pažiūros didelis, gražus, stilingas automobilis. Tikrai daug žadanti Vector komplektacija. Yra klimato kontrolė, GPS navigacija, PUIKI garso sistema, LABAI patogios sėdynės, geras panelės išdėstymas ir tt. Geri liaudies mitai apie Švediškus automobilius. Taip pat sugundė bendra važiuoklės ir variklio komplektacija su Opel Vectra automobiliais. Prieš perkant savo 2002 dyzelinį SAAB`ą daug skaičiau ir domėjausi apie švediškus automobilius, gaudžiau liaudies išmintį apie neužmušamus jų variklius, važiuoklę ir unikalų skandinavišką patikimumą. Rinkausi tarp Volvo S40, Volvo s60 ir Saab 9-5 automobilių. Pravažiavęs bandomuosius važiavimus su visais šiais automobiliais supratau, kad mano garso izoliacijos, variklio smagumo, panelės išdėstymo ir automobilio dydžio norus geriausiai išpildo Saab 9-5. Be to, auto turi ir GPS navigaciją, su ekranėliu prie bėgių perjungimo svirties! (kas paskui paaiškėjo, kad yra pati dižiausia nesamonė, kokia tik įmanoma, nes ABSOLIUČIAI nėra JOKIOS vietos daiktams (apart dežės ties dešniosios rankos alkūne). Iš tikro, Saab 9-5 turi unikalią savybe - užsidaręs langus jautiesi kaip atsirame pasaulyje. Garso izoliacija nuo pašalinių lauko garsų tikrai gera. Taip pat 2.2 TiD variklio 9l/100km kuro sąnaudos piko metu tikrai neatrodė didelės. Ir išskirtinis 9-5 dizainas tikrai traukia akį

Pirmuosius mėnesius džiaugiausi tikrai gera, 88kw trauka. Turbina nuo 2k apsukų beveik 2tonas sveriantį automobilį puikiai traukia keliu, kuro sanaudos nelabai gąsdino. Bet pavažinėjus kiek ilgiau, sustreikavo EGR vožtuvas. Devėti EGR vožtuvai tikrai nėra problemos sprendimas, o naujo kaina tikrai gąsdina - 1400lt. Tačiau suradau alternatyvą - EGR emuliatorius, kaina 300lt. Pats jo veikimo principas - emuliatorius apgauna automobilio kompiuterį ir automobilis dirba pilnu pajėgumu be jo. Vienkartinė 300lt investicija visam laikui išsprendžia vožtuvo problemas. P.S. Tech apžiūroje nėra skaičiuojamos nesudegintos kietosios dalelės, todėl šis sprendimas netrukdys Jūsų automobiliui praeiti Tech apžiūros. Pasidžiaugęs sutvarkytu EGRu susidūriau su tepalo tekėjimu. Pradėjo leisti tepalą per kelias vietas. Teko vėl vežti pas meistrus ir tvarkyti variklio sandarumą. Pakeitęs tarpines, po kelių savaičių susidūriau su dar viena problema - nulūžo alkūninio veleno škyvas (kadangi škyvas (skriedulys nuo variklio, ant kurio laikosi generatoriaus diržas) yra ne iš vientiso metalo, o pusė guminis, pusė metalinis, tai kaip vėliau supratau, tai eilinė 2.2 TiD problema). Nulūžui škyvui, pavažiavus kelis km vos nesuskaldžiau variklio galvos dėl kritiškai pakilusios darbinės temp, nes jis vienu metu atlieka tris funkcijas - suka generatorių, vandens pompą ir vairo stiprintuvą. Pasikeitęs jį susidūriau su dar viena problema - oro srauto matuoklė pradėjo pjauti grybą. Gal paprasčiausiai man nepasisekė perkant saabą, bet maniškis tikrai su lepiu varikliu ir jo komplektacija

Kadangi beveik 85% dalių tinka nuo Opel Vectra, kainos nėra didelės. Škyvas - naujas:350lt, šrotuose - 150 200lt. Nusipirkau pas žmogų už 80lt. Oro srauto matuoklė - ~500lt, devėta ~350lt. Egr vožtuvas: 1400lt. Egr emuliatorius - 300lt. Stabilizatoriaus traukės - ~55lt. Kuro filtras: ~45lt Vairo traukės antgalis: ~50lt

Tikrinkite servize. Pagrindiniai minusai: SID ekranas su "pabėgusiais pixeliais" alkūninio veleno škyvas: kadangi pusė jo iš gumos, guma plyšta ir pridaro daug bėdų EGR vožtuvai: nors sprendimą jau suradau Pagrindiniai pliusai: Grandininis variklis ekonomiškumas trasoje baisiai patogios sėdynės gražus dizainas Reziumė - jeigu 80% savo laiko praleidžiate Vilniaus arba Kauno kamščiuose - nepirkite. Didelė mašina kamsčiuose laaabai nepraktiškas dalykas. Jei įveikinėjate didelisu atstumus- labai geras pasirinkimas.