Opel Astra G unviversalas 1.6 16V ecotec

Nera. Eilinis auto su daug problemu.

Variklis, vaziuokle, salono apdaila.

Automobilis is isvaizdos, kaip tu metu, butu neblogas, bet is karto isedus ima nervinti sedyniu girgzdejimas, ir paneles plastmasiu barskejimas. Nepatogi ilgu sviesu ijungimo rankenele. Dar didelis trukumas jei nesireguliuoja vairas, nes standartiskoj padetyj lipant kliuva kojos, o mano ugis tik 1.80 m. Kitas didelis trukumas, tai priekinio stabilizatoriaus traukes, kurios tikrai musu keliais nelaiko, o taip pat vairo traukiu antgaliai. Matomumas viduj geras, tiek manevruojant atbuline eiga tiek ir i prieky. Zodziu automobilis tinkamas tik nuvaziuoti is tasko A i taska B. Daugiau tokio tikrai nepirkciau...

Sis variklis tai didziausia nelaime kuri galejo nutikti opeliui. Pagrindine problema, tai laisvu apsuku nelaikymas, nes galios priklausomybe nuo apsuku tiesine, tai yra maksimali galia tik prie 6000 aps.,todel prie laisvu turi tik apie 10 kW galios, is to seka ir sunkus pajudejimas is vietos. Laisvos apsukos reguliuojamos paduodant, per papildoma anga ora i isisurbimo kolektoriu, kurio vakuuma stebi vakuumo daviklis, tai va menkiausias pasalinio oro pasiurbimas ir ieskai "slieku". Kitas didelis minusas , kad sis variklis degina tepala, su is to isplaukianciom pasekmem, kaip voztuvu pridegimas, droselines sklendes pastovus valimas ir kiti dalykai, remontas nepadeda, nes padarytos konstrukcines klaidos, kas supranta rusiskai apie tai internete ras info... Trecias minusas, tai kad visai niera vietos variklio skyriuje, nera kur rankos uzkisti, nors auto lygtai ir ne japoniskas. Ketvirtas minusas tai, kad nedraugauja su dujom, nors dujuninkai gal ir kitaip sakys, netikekit. Paklausit: kodel? Atsakau: 1. Del tos pacios jau minetos galios ir apsuku priklausomybes, o dujos dar -10% nuo galios, is cia dar labiau plaukiojancios apsukos, ypac ziema kai labiau aprautas generatorius. 2. Labai jautri uzdegimo rite zvakems ir kuro degimui, is to seka trukciojimai begejantis ir perjungiant pavaras. 3. Pasmus Lietuvoj nelabai yra dujininku, kurie tinkamai sureguliuotu dujas siam varikliui, todel automatiskai teks pirktis kabely prisijungimui prie duju kompo ir paciam ilgai ir nuobodziai reguliuoti , kol pataikysit aukso vidury, kad kuo maziau apsukos sokinetu ir begejantis netrukciotu. Ir penktas minusas, nezinau kaip jums, bet ar verta pasitiketi gamintoju, kuris net tepalo uzpylimo angos - varzto, i greiciu deze, nesuprojektavo. O tepalo lygiui paziureti, toj pacioj mechaninei F17 greiciu dezei suprojektavo toj pusej, kur prieiti neimanoma...

Kas del eksplotacijos kastu, tai: 1. Pastovus tepalo dapilinejimas i varikly, kaip opelis deklaruoja iki 600 gr, tai normalu, tai jei keiti kas 10000 km, i seitu 6 ltr. 2. Kaip minejau stabilizatoriaus traukes ir vairo traukiu antgaliai. 3. Jei daugiau vazinejat, tai pusasio guolis su ABS davikliu, kuris imontuotas viduje apie 450 lt. 4. EGR soledoidas, ecotec varikliu "vezys" apie 650 lt. 5. Limbda zondas apie 600 lt, nes universali netinka.

Pagrindinis patarimas, apsisarvuoti kantrybe, del variklio apsuku sokinejimo, nes tai napagydoma 1.6 16V liga. Teks persijungti i pensininko rezima, del jau anksciau minetu priezasciu. Netiketi del kebulo atsparumo rudims, rudyja kaip ir visos. Tepalo valgymas taip pat nepagydomas, nebent rastumet kas padarytu konstrukcinius pakeitimus voztuvu kreipianciosiose ir stumokliuose, bet zinant auto kaina nemanau, kad kas uzsiims...Zodziu didele loterija, rasti bent padoru varianta su minimum problemu...