Citroen C5 V6 exkliuziv 5 durų hetčbekas, 2001 m. 10 mėn.

Geras variklis, padangų slėgio davikliai, ergonomika, gana patikima važiuoklė, nevagiamas.

Greitai krinta rinkos kaina, sunku parduoti, ne kiekvienas servisas imasi remontuoti, oficialiuose servisuose remontas gana brangus

Hidropniaumatinė pakaba "hidro aktiv III+, visi privalumai išskyrus ESP, autopilotas, dviejų zonų klimato kontrolė, automatinė - adaptyvinė IV - ių pavarų "steptronik" greičių dėžė ( sport, žiemos, konfort režimai, galimybė perjungti pavaras rankiniu režimu ). "Sport" režime pavaros automatiškai persijungia variklio apsisukimams esant 3500 - 4000 aps / min., "žiemos" režime pajudama iš vietos III-ia pavara, "konfort" režime pavaros persijungia variklio apsukoms esant 1500 - 2500 / min. ( tai vidutinės "sport" ir "konfort" režimų apsukos, kadangi pavarų persijungimas priklauso nuo važiavimo manieros - "adaptyvas" prisitaiko prie važiavimo stiliaus). Važiuojant rankiniu režimu pavaros perjungiamos svirtimi arba automatiškai persijungia pasiekus 5500 aps /min. Parkavimo, oro slėgio padangose ir lietaus davikliai, pastarieji prasidėjus lietui automatiškai įjungia stiklo valytuvus ir uždaro atidarytus langus. Hidropniaumatinė pakaba su harakteriu: labai konfortiška važiuojant geru keliu, puikiai dirba esant nelygumams, kurie neturi stačių briaunų, užvažiavus ant iškilusio arba žemiau už kelio dangą esančio kanalizacijos dangčio, pojūtis, kad mašinoje nėra amortizacijos ( JUNTAMAS KONKRETUS SMŪGIS ). Pakaba turi du režimus, kurius galima pasirinkti rankiniu būdu, "konfort" ir "sport". "Konfort" režime dirba 6 sferos ( po 3 kiekvienai ašiai ) - mašina "minkštesnė" , "sport" režime dirba 4 sferos ( po 2 kiekvienai ašiai ) - važiuoklė sukietėja. "Sport" režimas gali įsijungti ir automatiškai - kompiuteris analizuoja pagreičius, stabdymus, vairo pasukimo greitį ir kampą ir daro išvadą kokį režimą įjungti. Dėl hidropniaumatinės pakabos ypatumų automobilis nesvyra posūkiuose ir išlaiko pastovų klirensą nepriklausomai nuo pakrovimo. Nereikia stebėtis, kad kiekvieną rytą įsėdus į mašiną ji gali elgtis vis kitaip ( pakabos minkštumas - kietumas, apsukų skaičius persijungiant pavaroms ir t.t.) - tai Jūsų vakarykščio važiavimo pasekmės - kompiuteris kurį laiką atmintyje ( 10 - 15 min. arba 5 - 10 km ) išlaiko prieš tai buvusio važiavimo parametrus ir laukia, kad jie pasikartos, o tik paskui persiorentuoja.

V6, 3 litrai, 24 vožtuvai, vidutinės sąnaudos 50 / 50 - 11 litrų. Gana patikimas, iškyrus uždegimo rites ( kaina 140 - 150 Lt.) ir vakuminius vamzdelius - prisilietus trupa kaip stiklas ( komplektas apie 90 Lt. ).

Atsarginės detalės kainuoja panašiai kaip ir kitų gamintojų automobilių, pvz. šarnyras 50 Lt., vairo tr. antgalis 55 Lt., stabdžių kaladėlės 120 / 65 Lt. Dėl nuvertėjimo: 2007metais tokios komplektacijos auto kainavo 18 - 20 tūkt. Lt., 2009 apie 10 - 13 tūkst. Lt., spręskite patys.

Patikrinti visas sistemas rimtame servise. Su automatine dėže 2001 - 2004 metų mašinas rinkčiausi tik benziną V6 3 l. arba dyzelį 2,2 HDi, kurios buvo komplektuojamos su vokiškomis ZF greičių dėžėmis, kiti modeliai buvo komplektuojami AL4 prancūziškais automatais, kurie nepasižymi patikimumu. Atkreipti dėmesį į hidropniaumatinės pakabos darbą.