Puikus auto

Grąžus dizainas, labai malonus vairavimas

suvartoja daug kūro

Alfa Romeo 145 - labai gražios išvaizdos automobilis. Pastatyk jį šalia tų pačių metų gamybos VW, Fiat, Peugeot - jis tikrai išsiskirs įspūdingu dizainu. Europoje šio modelio mašinų dar daug važinėja, Lietuvoje mažiau. Kodėl? O gi dėl tam tikrų savybių. Pirmiausiai, visos senos Alfos "rija" benzą. Meistrai sako, jų varikliai greitai išsiderina, nusidėvėjus kelioms detalėms. O dyzelinių mašiniukų į Lietuva patenka labai nedaug. Reikia pačiam pasiieškoti užsienyje. Bet vis tiek, Alfa netinka praktiškam žmogui, verčiau ją nusipirktų romantiškas bahuras arba žavi mergina, ieškanti panašios į savęs mašinytės. Antra, seniausio Alfos variklio - Boxer - dinamika gana prasta. Kitaip sakant, Jums būtų sunku varžytis prie šviesoforo su BMV arba net su VW. Nors šiaip trasoj važiuosit gerai, galėsit lenkti visus "vokiečius". Twin-Spark varikliai šiuo atžvilgiu geresni, užtai jų eksploatavimas šiek tiek brangesnis. Realus maksimalus AR145 greitis - 160 km/h, ir svarbiausiai tai visiškai saugu. Tiesiog gražuolė Alfa sukurta maloniam pasivažinėjimui užmiestyje, bet ne miesto "kamščiams". Trečia, daug žmonių galvoja, kad itališkų automobilių servisas labai brangus, bet tai netiesa. Dauguma naudotų detalių kainuoja vienodai su "vokiečiais" ir "prancūzais". O naujų prireiks visai nedaug, jų galima užsisakyti keliose firmose Vilniuje, Kaune, Panevėžy, Marijampolėje... Po visą Lietuva. Dar labai svarbus privalumas: Alfos kėbulas beveik nerūdija. Aišku, kad visas kabančias detales teks keisti, bet pats kėbulas praktiškai amžinas dėl labai kokybiško cinkavimo ir dažymo. Akivaizdus AR145 privalumas: ši mašina labai lengvai ir tiksliai vairuojasi ir labai stabili ant kelio. Varai iš Kauno į Klaipėdą 160 km/h ir esi visiškai ramus, nes jauti, kad visi keturi ratai tvirtai laikosi ant kelio dangos. Kitos mašinos jau ant 110-120 km/h "plaukioja", sėdi ir nežinai, ar dar tebesi ant žemės, ar jau skridai ir tuoj pargriūsi ar nulėksi į šoną. Alfoje iš tikrųjų pasiekiamas "susiliejimo" su mašina pojūtis, kur žiūri, ten ir važiuoji atrodo be jokių pastangų.

Boxer (1,375 l ir 1,6 l) opozitiniai varikliai galingi, bet jų dinamika prastesnė, nemalonu važinėti miestuose. Jie sukurti sportiniam važiavimui trasoj. Twin-Spark (1,4 l, 1,6 l, 2,0 l) varikliai geresni, bet jų eksploatavimas brangesnis. Visi seni varikliai suvartoja daug benzino: iki 12 l mieste ir iki 8,5-9,0 l trasoj. Twin-Spark varikliui reikia 8 specialių žvakių su Pt elementais, kurie gana brangiai kainuoja. Naujų platininių žvakių rinkinys - 8 vnt., po 2 žvakes į cilindrą - kainuoja mažiausiai 400 Lt. Užtai jie užtikrina žymiai švaresnį išmetimą ir ekonomiškesnį kūro panaudojimą. Dyzeliai nieko ypatingo nepasižymėjo.

Kaina turguje labai priklauso nuo mašinos istorijos. Galima ir už 800 eurų susirasti. Geriausiai pirkti iš pažįstamo žmogaus, kuris sąžiningai papasakos apie visus trukumus, nes jų gali būti daug. Šiaip kainos labai svyruoja dėl to, kad Alfa Romeo paklausa Lietuvoje gana nedidelė, bet yra tikrų Alfos fanų. Šią mašiną pas mus perka tik žinovai arba gražaus dizaino mėgėjai.

Pasiskaitykit Alfa Romeo klubo forumą www.alfaklubas.lt ir pasitarkit su žinovais.