2007 BMW 745d, 242 kW, Individual, LCI (facelift)

Komfortas, degalų sąnaudos

Vagia detales, vairuotojo įvaizdis

Auto pagamintas 2006-12. Pirma registracija 2007-01. Olandas. Lietuvoje nuo 2015-01, per 8 mėnesius nuvažiuota 10000 km. 95% kilometrų prasukta plente, todėl apie eksploataciją mieste nepasakosiu, nes ir pats auto, tiksliau variklis, sukurtas ne miestui, o judėjimui tarp jų. Kėbulo kodas E65, LCI (facelift) modifikacija nuo 2006. Patogus ilgose kelionėse, aukštas komforto, saugumo lygis. Jaučiasi, kad automobilis gamintas taip, kad ne tik atlaikytų pirmus 2 garantinius metus po išriedėjimo iš salono. Tokio dalyko kaip komplektacijų lygiai šiam auto nėra, nes kiekvienas pirmas savininkas opcijas komplektuodavosi pagal savo poreikius: nuo ACC (adaptyvinės kruizo kontrolės, kuri pati stabdo ir akseleruoja auto) iki NV (night vision) infraraudonųjų spindulių kameros, kuri mato naktyje šilumą spinduliuojančius objektus, toliau ir plaučiau (kartais) nei ilgosios šviesos. Keylees go, self close doors, webasto ir etc. Kam reikalingos visos šios "nesamonės" ir dar daugiau: tam, kad žmogus pirkdamas nauja auto už 170000 eurų turėtų kur pinigus išleisti. Čia aš ne apie save, kol kas. Automobilis labai galingas, važiuoja puikiai, trys varaiantai: normal (D), sport (S), manual (per vairo mygtukus). Pavarų dėžė automatinė, 6 pavarų, į ją pilasi 12 litrų "tepalo".

V8, 4.4 litro, bi-turbo. Kažkas jau minėjo, visko po du. Du oro srautai, du oro filtrai, du salono filtrai. 242 kW ir 750 Nm. Oficialiai nurodoma 0-100 km/h per 6.6 sek., bet didžiausias įspūdis ne šis parametras, o 100-200 km/h, o vėliau 200-270 km/h (ribotuvas ties 250 km/h). Motoras nuovargio nejaučia prie jokio greičio, net ir važiuojant penkiems su bagažu. Variklio tepalas 10 litrų. Vien variklis sveria apie 200 kg. Variklis be problemų. Tepalo, filtro keitimas (akcija) ir darbas, 88 eur. Variklį galima "čipuoti", bus: 275 kW, 850 Nm (nerekomenduotina). Gamintojas nurodo, kad sąnaudos plente 7,2 litro. Galiu pasakyti tiek, kad tai yra tiesa: važiuojant dviese plentu 100 km/h (6 pavara, 1500 rpm) su ACC idealiai lygiu keliu, pavėjui su R18 žieminėmis nedygliuotomis.

Yra dvi kainų kategorijos: brangu ir labai brangu. Didysis nuvertėjimas nuo 150000 eurų iki 15000 eurų jau įvykęs. Degalų bakas 88 litrai, vienas pilnas užpylimas 80 eurų. Privalomas draudimas 80 eurų, kasko apie 1000 eurų / m. Vagia veidrodėlius, atstumo jutiklius, todėl reik laikyti arba saugomoj aikštelėj, garaže ar samdyti prostę su šluota, kad nakvotų bagažinėje. Žieminiai R18, vasariniai R20, atitinkamai padangų komplektai nuo 800 eurų. Ar verta pirkti šį automobilį lizingu: neverta. Radau gerą variantą už 10000 eurų, verta: neverta. Tėvas dirba fūristu ir "padaro" Baltarusijos saliarkos, ieškau sau tokią imti: neieškok. Mergos man prie ežero neduoda : tinka AUDI A6 AVANT 2.5 TDI.

Perkant pajamos vienam šeimos nariui turėtų būti bent 1000 eurų neto neturint jokių kitų finansinių įsipareigojimų. Nepirkti variantų iki atnaujinimo bei su dyzeliniu V8 varikliu 220 kW (problemų neturi, tiesiog senesnės kartos). Nepirkti variantų kainuojančių mažiau nei 13000-15000 eurų. Nepirkti variantų su ridomis mažiau nei 220000-240000 km. Perkant popierinės serviso knygelės gali ir nebūti, nes užsienyje aptarnaujant pas atstovus aptarnavimų info automatiškai įrašomą į auto raktą (Lietuvos atstovybėje mato). Kas geriau: E65 ar F01,- "skonio" reikalas. Esant galimybei pirkite tiesiogiai Vokietijoje, Olandijoje, Belgijoje. Rodykite dokumentuose pilną kainą. Jeigu perkate iš Lietuvos įmonės, nepirkite iš "vokiečio, olando" tiesiogiai, o tik nuo tos firmos. Sėkmės.