BMW 530 d

Komfortas, variklis, trauka, surinkimo kokybė, garso izoliacija, erdvumas, ekomoškumas

Garso sistema

Daugelis kuria mitus apie šiuos 5-tos kartos BMW e39. Automobilis, visgi yra BMW ir viskas tuom pasakyta. Skeptikai ir "analitikai" peikia šį auto dėl pasenusios išvaizdos ir didelio nuvertėjimo tačiau taip tikrai nėra. Auto yra tikrai patikimas, išvaizdus (tam puikiai tinka M apdaila) patvarus visomis prasmėmis. Surinkimo kokybė ir tuo laiku naudotos medžiagos tikrai aukščiausio lygio. Vokiečiai ne tie automobilių gamintojai, kurie taupytų ant pagrindinių ir brendinių savo automobilių markių, o BMW eina pirmoje vietoja. Niekas salone nebarška, negirdžda. Viskas standu ir patvaru. Garso izoliacija puiki. Užsidaręs langus jautiesi kaip lėktuve. Vietos salone ir begažinėje tikrai daug. Užteks vietos ir dideliam ir mažam žmogui. Važiuoklės skeidžiamo triukšmo taip pat negirdėti. Važiuoklė minkšta komforto per akis. Kėbulas laiko puikiai lietuviškas žiemas, korozijos požymių nematyti. Mano aprašomame modelyje puikiai veikianti mechaninė greičių dėžė, visi 4 el. langai, odinis salonas, borto komp. kritulių jutiklis, kondicionierius, 6 airbag, autopilotas, multifunkcinis vairas, puikus kavos puodelio laikiklis. Minusų šiame auto rasti sunku ir per savo netrumpą eksploataciją jame beveik neradau. Gal tik prikibti galėčiau prie silpnos garso sistemos. Daugiau absoliučiai nieko neigiamo.

3.0 dyzelinas. Vienas iš geriausių 3.0 d vokiečių sukurtų variklių. Ne veltui šis variklis 2 metus iš eilės buvo išrinktas metų varikliu. Dirba kaip laikrodis nors kaip ir visi BMW bijo perkaitimo (patikėkit žinau ką sakau) bet patvarus, galingas 135 kW, ekonomiškais kaip be butų keista, patikimas ir tikrai ilgaamžis. Galios ir ekonomijos santykis yra vienas geriausių tarp tokio pobūdžio variklių. Jokios kitos markės (SAAB, OPEL, Volkswagen) modeliai neprilygsta šiam 3.0d BMW modeliui. Variklį lepiu pavadinti negalėčiau. Daug paprastesnis jis už SAAB 2.2 TID ar Opel Ecotec. Didžiausios išlaidos tenka būtent variklio skyriui. 7 litrai pilnai sintetinių tepalų, 2 salono filtrai, kuro filtras, tepalų filtras, BŪTINAI turbinos filtras ir kiti skysčiai kainuos tikrai ne maža sumą. Bet kaip sakoma vieną kartą sumokėjęs ir pasikeitęs busi ramus. Arba lietuvių išmintis byloja: skūpus moka 2 kart. Jei nuspręstum pataupyti su variklio skyriumi ar pakaba.

Automobilis nuvertėja manau tik dėl amžiaus. Nepritarčiau, kad jis pasenęs visomis prasmėmis, asketiškas, nebeįdomus ar pan.

Kaip ir bet kurio auto tikrinimas specializuotame servise, o ne pas draugą Mišą jo garažėlyje...