Audi S4 prefacelift B8

Daug

• Dinamiškas
• Gera garso izoliacija
• Interjero medžiagos
• Gerai valdomas
• Stabilus kelyje
• Gera įranga
• Geras pravažumas

Pakankamai

• Neekonomiškas
• Mažas salonas
• Brangus išlaikymas
• Brangus nusipirkti
• Mažas nuvažiuojamas atstumas

Pas mane mašina 2011 metų pabaigos, Dar ne faceliftas tad ir variklis ir dėžė yra šiek tiek kitokie nei kad tų auto, kurie jau ėjo po 2012 metų. Iš principo mašina premium klasės, tad garso izoliacija ir medžiaugų kokybė yra aukštam lygyje. Pas mane dar ir galinė vaizdo kamera yra bei geresnė audio aparatūra, tai šiuo klausimu labai patenkintas. Parsivežiau iš Amerikos su užlinkusia greičių dėže s-tronic ir po vandalizmo. Remontas deja, nebuvo pigus nes jų bėda ta kad s-tronic dėžės valdymo blokas pareina prie 120 000-140 000 km, gali ir anksčiau, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir tepalų keitimo intervalo, bei susidėvi sankaba. Teko viską keisti, bet po remonto dėžė veikia kaip nauja. Kita šitų mašinų bėda yra PCV vožtuvas, kuris randasi po kompresoriumi, ir tam kad jį pasiekti reikia daug visko nuardyti ir pakeisti. O numiršta jis maždaug kas 80 000 km. Tai po kelių šimtų km susitvarkius dėžę pradėjo dinginėti antifryzas, jokio nuotėkio niekur nesimatė, tai paaiškėjo kad jis subėga į karterį, deja mechaninės matuoklės šiuose varikliuosė nėra, bet galimybė ją įsidėti padaryta, tai pradžioje ir nesupratau kas ir kaip. Tik pas rimtus meistrus nuvarius buvo pasakyta keisti vandens pompa, PCV ir visas kitus vamzdelius aplinkui, nes su laiku nuo karščio šie dalykai sutrukinėja ir atsiranda aušinimo skysčio dingimai. Tai teko viską pasikeisti ir dabar mašina važiuoja be problemų. Trauka tikrai įspūdinga, ir kaip kasdienai važinėti yra labai smagus ir komfortiškas auto su dideliu potencialu galios kėlimui. Kas nėra labai smagu, tai kuro sąnaudos, ramiai važiuojnat užmiestyje vargiai galima tilpti į 8,5 ltr/100 km., o mieste be 15-16 ltr niekaip nesigauna. Vidurkis pas mane 13,5 ltr gaunasi, na bet važiavimo smagumas ir valdomumas viską atperka. Dar kaip trūkumą galima paminėti, labai mažai vietos ant galinių sėdynių, jei žmogus aukštesnis tai ten atsisėsti ir važiuoti yra problema, bet iš bėdos iki 50 km atstumą galima įveikti. Gaila pas mus žiemos darosi jau be sniego, tad pasimėgauti quattro sistema galimybių vis mažiau, tačiau ir ant asfalto quattro yra dalykas be kurio audi yra ne audi. Pas mane dar ir galinis reduktorius sportinis kas duoda auto papildomo valdomumo posukiuose ir ekstremaliose sąlygose.

Remontas nepigus, nes tvarkyti dėžę ir sankabą manau teks kas + - 100 000 km, jau nekalbu apie tai kad dėžėje tepalus keisti reikia kas 40 000 km. norint kad ji tarnautu, tepalus aš keičiu kas 5000 km. nors pagal dokus užtektu ir kas 10 000 km, bet kadangi mašina skirta pasportuoti, tai ir tepalus keisti tenka dažniau. Kol kas tepalų nevalgo daug, užtenka 1 ltr kas 3000km. bet šitie varikliai pasižymi apetitu tiek benzui tiek tepalams ypač jei juos pagainioti. Dar tarpinės pradeda leisti tepalus per įvairias vietas, tad jei variklis neapsitepalavęs, tai ir tepalo valgyti daug jis neturėtu. Kas dar yra gerai kad galima žiemai užmauti ir R17 ratus, nors standarte eina su R18 arba R19, bet man kai ne išvaizda svarbiausia, tai puikiai žiūrisi ir su R17 ratais.

Visada turėti papaildomų pinigų netikėtam remontui, nes jei perkant be įstorijos, tai garantuotai bus bėdu su S-tronic dėže, teks keisti PCV, ir jei nekeistos grandinės irgi ne pigus malonumas.