A2 1.4TDI 66kw 2005

Surinkimo kokybė

Kaina

Buvo reikalingas antras šeimoje dyzelinis automobilis, žmonai ir dukrai važinėti po Vilnių ir kartais užmiestyje. Nemažai variantų išbandžius liko Fiesta>2002, Yaris>2005, Polo>2005 ir A2>2004.Todėl aprašydamas pasirinkimą, kažkiek lyginsiu juos tarpusavyje. Pripratus prie upper medium class automobilio salono medžiagų, labiausiai glumino salono medžiagų kokybė, ypač Fordo ir Toyotos, Polo dar puse velnio, o A2 tuo klausimu atrodo per šviesmetį nuo pirmų dviejų. Kas liečia vidaus ir išorės išvaizdą, kiekvieno skonio reikalas, bet man geriausiai atrodė Yaris.Jo ir variklis dirba tyliausiai, stovint šalia automobilio. Sėdint viduje ant laisvų visuose triukšmo lygis panašus pas visus. Tačiau pasiekus 100km/h pirmose trijose, norint susikalbėti reikėjo garsiai rėkti. A2 tuo klausimu nustebino. Triukšmo lygis netgi žemesnis, nei vokiškuose kompaktuose ar japoniškuose vidutinės klasės automobiliuose. Maloniausias pakabos darbas pas Polo. Variklio elastingumas geriausias A2, su Yarisu irgi galima panašiai važiuoti, tačiau reikia laikyti ryškiai aukštesnes apsukas. Dėl kuro sąnaudų realybėje spręsti nieko negalėjau, o su popierinėmis tai tas pats, kas nieko. Kaina geriausia Fordo, brangiausia Toyota. Pasirinkta A2. Ant Marijos žemės mašina 4 metai. Rida 105000, iki 40000 važinėjo Milane ir kas buvo remontuota tenai, nežinau. Per ekspluatavimą LT pakeista: vairo traukių antgaliai, visi amortizatoriai su atramomis, spyruoklės ( vietoj sportinių standartinės, bet ne dėl to kad sulūžo), visi stabdžių diskai, granatų gumos, variklio pagalvė ( moteriško stabdymo varikliu ypatumų pasėkmė), reguliuotas rankinio trosas, saugos diržo daviklis, poliruoti priekiniai žibintai, prie 100000 visi diržai, pompa. Apie automobilį. Medžiagos, surinkimas-nemanau, kad yra analogų klasėje. Tikrai gamintojas niekur netaupė, pradedant garso kolonėlėm, baigiant laikikliais bagažinėje. Net per "tarką" važiuojant jokių barškelsių.Dėl aliuminio rėmo konstrukcijos gale grindys žemos, už nugaros sėdėsena kaip minivene, kojoms vietos tikrai pakankamai ir nereikia "kelieniais užsikimšti ausų". Labai gerai parinkti greičių dėžės perdavimai, standartinio variklio sukimo momento ( 230 Nm) tikrai pakanka, todėl mašina tikrai elastinga, net ir prie žemų sūkių, o nuo 2 pavaros akseleracija tikrai gerokai geresnė, nei vidutinė. Variklio galios pilnai užtenka važiuoti net ir 170km/h, todėl nemenka dalis iš vakarų atvežamų turi sportines spyruokles. Jas įdėjus ant kelio stovi kaip įkalta, tai ir laksto autobanais tokiais greičiais. Dėja dėl LT kelių ypatumų ( miestuose), su tokiom spyruoklėm pamesit ne tik dantis. Tur būt ant kuolo minkščiau važiuotūsi. Važiuojant atostrada pagal taisykles, norint susišnekėti su keleiviais priekyje ir gale, balso pakelti nereikia-triukšmo lygis salone pakankamai žemas, o jei įvertinti kokios klasės automobilis, tai superinis. Klimato kontrolė veikia puikiai, tačiau esant 30 karščiui ir mažam varikliukui po kapotu, kompresorius pasiima savo-Vilniuje, salone nustačius 20 laipsnių, automobilis praryja 6,5 litrus dyzelio. Yprastai užtenka 5,5-6. Trasoje, nesvarbu kaip važiuosi, sumoje į 4,5 įsipaišysi. Kas liečia koroziją, tai visai neaktualus reikalas, nes visas kėbulas aliuminis. Iš minusų. Dėl moteriškų ilgų nagų nusibraižo šviesų įjungimo rankenėlė. Labai žemai priekinis bamperis, todėl geriau parkuotis galu. Nėra šildomų veidrodėlių ( kiek bandžiau pas visas nebuvo), reikia drėgnais rytais trinti su servetėle. Puodelių laikikliai galėtų būti stipresni. Priekiniai žibintai tvirtinasi ant plastmasinio karkaso, einančio per visą priekį. Užkabinus ką gerai buferiu, lūžta-iš to problemos su žibintų reguliavimu. Pakaba visa paprasta, patikima, tačiau aliuminė, o jos detalių kaina tikrai dvigubai brangesnė nei vidutiniškai. Dėl mažo mašinos svorio ir moteriško neagresyvaus vairavimo stiliaus beveik neapsikrauna galiniai stabdžiai. Dėl to aprūdija diskai. Tekinti jų neapsimoka, nes pratekinimas tik šiek tiek pigesnis nei nauji vidutinio gamintojo diskai. Labai durna padangų išmiera, nesvarbu ar 15 ar 16 ratlankiai ( 195/45 R16 Contisport contact 3 padangos kaina 400Lt), už padangas paliksit nemažai. Parkuojantis visada reikia turėti omenyje, kad gana plačiai išsikišusios ratų arkos, arba nuleisti veidrodėlį, kad matytum užpakalinius ratus.

1,4TDI, 90 AG, 230Nm nujesnės kartos ( nuo2004). Problemų šiai dienai nėra. Matosi turbinos aprasojimas tepalais, tačiau tepalo dapylinėti nereikia. Kaip ir vis VW dyzeliai gana garsiai tarška. Kadangi 3 cilindrai, ant laisvų vibruoja labiau nei 4, bet gamintojas sukėlė laisvas apsukas nuo 800 iki 1000, tad ne taip jaučiasi. Šalia stovint varilio garsas įdomus, kaip kokios žoliapjovės, tačiau tikrai elastingas ir gerą sukimo momentą išlaiko labai plačiame sūkių diapazone..

Kas per 65000 daryta parašiau anksčiau. Dėl nuvertėjimo, manau jo vertė labai keitėsi pirmus tris ekspluatavimo metus, nes nauji jie buvo nesveikai brangūs. Dabar jų kaina nelabai ir keičiasi.

Tikrinant radus problemų pakaboje turėti omenyje, kad ji nėra pigi ir, kad susidaryti bendrą tikrą išlaidų vaizdą paprašyti serviso sąmatos. Tas pats su ratų guoliais. Visa kita, kaip bet kuriam auto.