A2 1.2 TDI

Auliuminis kebulas, mažas degalų suvartojimas, ergonomiška

Brangus remontas

Vienas iš dviejų 3L tipo automobilių ( kitas VW Lupo ). Mano rankose eksplotuojamas jau treji metai. Šiai dienai auto bėgęs jau 245 tūkst. kilometrų. Lietuvoje nuo 2006 metų. Automobilis erdvus, malonus akiai ir patogus vairuojant. Ilgos kelionės neprailgsta. Mažas litražas važiavimo dinamikai netrukdo, greitėjimas pakankamas. Medžiagos salone kokybiškos, viskas išdėstyta patogiai. Niuansas - kas 30 tūkst. kilometrų reikia daryti pavarų dežės adaptaciją.

Variklis 3 cilindrų eilėje, yra start/stop sistema. Didesniu neskalndumų per eksplotavimo laikotarpį nepastebėta.

Viršijus 200k km ridą prasidėjo brangių detalių keitimo periodas - sankabos cilindriukas ~1000 lt, sankaba ~800 lt, hidraulinės šlangutės, laikykliai, šplintai ir t.t. Pakaba aliumininė žymiai geriau restauruojasi, negu keičiasi nauja. Silpna vieta - stabdžiai, šlangutės prarūdyja, cilindriukai užkerpi, tačiau viskas lengvai susitvarko. Brangūs priekiniai guoliai ( kartu su stebule ). Pagal savo metus, automobilis kainą laiko pakankamai gerai ( bent jau šis modelis ).

Prieš perkant būtent šį modelį ( 1.2 TDI ) patikrinkite hidraulinę sistemą, ar nelaša ir ar geras slėgis sistemoje. Patikrinimas - įjunkite degimą, begių permetimą perjunkite į manual ir palaipsniui junkite bėgius pirmyn ir laukite kol pradės dirbti hidraulinis siurblys - idealus variantas 4-5 begiai, 2-3 dar puse velnio. Jei siurblys pradeda veikti ties su kiekvienu perjungimu - bus problemų, kurios gali kainuoti branigiai. Taip pat vertėtų patikrinti pakabą, nes remontas irgi nepigus.