Gera dinamika - nors kW 92, bet nesunkiai gali pasipriesinti galingesniems ir naujesniems automobiliams. Labai geros komplektacijos. Pigus remontas. Maza automobilio kaina. Kaip ir betkurios kitos alfos - nedomina vagiu.

Kaip ir visu alfu - smulkus gedimai kuriou apstu visuose tokiu metu automobiliuose. Maza paklausa norit parduoti (lietuviski stereotipai).

Alfa Romeo 164 - bendras SAAB ir Alfa Romeo kurinys (kartu sukurta su SAAB 9000). Greiciu dezes - negirdejau, is niekeno apie jas nusiskundimu (turi tepalo matuokle), salonas - plastikas nera kokybiskas, bet tikrai geresnis nei daugelio senesniu alfu ar fiat, komplektacijos labai geros - faktiskai visoms yra pilna klima, daugeliui odiniai, sildomi, pilnai elektriniai salonai, visi elektriniai langai ir veidrodeliai, pasitaiko modeliu su autonominiu sildimu. Pakaba - labai patikima ir paprasta (viena karta restauravus laikys labai ilgai (jokio aliuminio), o restauruojasi viskas - sarnyrai, traukes, salenblokai). Stabdziai - kaladeles tinka ir nuo kitu markiu, galiniu supartu remontiniai komplektai irgi. Kebulas - Pininfarina dizainas, pirmuju 164 modeliu labai linkes rudyti, naujesniu (nuo 1993-1994m) gerokai geriau apsaugotas nuo korozijos ir problemu nekelia jokiu. Elektronika - tik smulkus gedimai - oksidacija ar nusilankstes laidas.

Variklis - VM kompanijos, 4 galvu (toks pat kaip ir Chrysler arba Ford Skorpion), viduje - nei grandines, nei dirzo, tiesiog du dantraciai, tikrai patikimas, jei priziurimas tinkamai (neperkaitinamas, tepalai keiciami laiku ir kokybiski), pasitaiko kartais problemu su galvos ar keliu galvu tarpinemis ir su siurblio elektronika (tokia pati kaip ir audi/vw/seat, bmw TDS ir dar velniai zino kieno), turbinos - patvarios, retai iseina is rikiuotes.

Eksplotacijos kastai labai nedideli, nuvertejimas siai dienai nebera didelis.

Jei rasi geri bukle - pirkti ir dziaugtis. Tikrinti labai varikli ir ziureti kad nedegtu ant skydelio ispejamosios lemputes, ziureti kebula, ar nera korozijos.