Volvo EM90, 2024 - dabar

Kaskartą kai gamintojas žengia į naują neišbandytą rinkos segmentą yra labai įdomu stebėti kaip jiems seksis, o jei tas gamintojas dar yra ir premium automobilių atstovas, tai tampa dvigubai įdomiau. Susipažinkite su Volvo EM90 – pirmuoju kompanijos vienatūriu, su kuriuo gamintojas sieks įtikti netradiciniams automobilių pirkėjų poreikiams. Pasirodo, naujasis Volvo nėra sukurtas nuo tuščio lapo – jis gaminamas naudojantis kinietiško Zeekr 009 vienatūrio pagrindu. 2022 metais Kinijos koncernui Geely priklausiantis prekės ženklas Zeekr pristatė prabangų didelį vienatūrį Zeekr 009 ir netrukus pasidalino šio automobilio pagrindu su taip pat Geely priklausiančia Volvo kompanija. Šie automobiliai techniškai yra beveik identiški, o štai automobilio išorės stilius bei interjero apipavidalinimas buvo pakoreguotas atsižvelgiant į Volvo gerbėjų poreikius. Todėl Volvo EM90 visai ne švedų inžinierių darbo vaisius ir tai kiek nuvilia, tačiau tokia yra šiuolaikinė kaštų mažinimo realybė. Beje, Volvo EM90 pasirodo yra net ne pirmasis Volvo kompanijos vienatūris. Pirmasis buvo Volvo Duett gamintas penktajame ir šeštajame dešimtmetyje. Vėliau Švedijos automobilių gamintojas daugiau dėmesio skyrė sedanams ir universalams, todėl Volvo Duett gamyba buvo nutraukta. Iš išorės naujasis Zeekr/Volvo vienatūris užmaskuotas visais Volvo kompanijos modeliams būdingais atributais – tokiais pačiais kūjo formos priekiniais žibintais kaip elektrovisureigio Volvo EX90 ir didžiuliu šviečiančiu Volvo logotipu, kad įtikintų mus savo autentiškumu. Iš profilio EM90 pasižymi kampuotu talpios formos siluetu su trumpa priekio iškyša ir nuožulniu panoraminiu priekiniu stiklu. Galiniams keleiviams Zeekr įrengė stumdomas dureles, automobilio gale įtaisė vertikalias bagažinės duris papuoštas nedideliu stogo aptaku, kuriame yra įmontuotas trečiasis stabdžių žibintas. Viduje EM90 pasižymi gražiu minimalistiniu prietaisų skydelio dizainu neperkrautu mygtukais ir jungikliais, bei prabangiomis medžiagomis. Nepaisant minimalistinio stiliaus, čia taip pat nieko nėra skandinaviško. Priekinių keleivių sėdynės įtaisytos aukštai, daugelis valdiklių pasiekiami per didelį 14,5 colių informacinį ir pramogų ekraną esantį prietaisų skydelio centre. Antroje eilėje sėdintiems keleiviams automobilių gamintojas sukūrė du itin patogius ir visaip valdomus krėslus, kurių porankiuose įmontuotas sulankstomas stalas. Patekti į trečią sėdynių eilę yra gana sunku, nes antros eilės sėdynes tenka nustumti į priekį. Po patraukliu automobiliu kėbulu slepiasi 200 kW (268 AG) elektrinis variklis varantis galinius ratus. Jį maitina didžiulis 116 kWh akumuliatorius užtikrinantis iki 738 km nuvažiuojamą atstumą pagal Kinijos standartus. Įdomu kiek jis nuvažiuos pagal Europietiškus standartus.