Volvo V90 Cross Country

labai geri išmanieji pasukami priekiniai žibintai - naktį už miesto pats automobilis perjungia ne tik tolimąsias šviesas, bet ir nukreipia šviesos srautą į kelio pusę, kad neakintų priešpriešinio eismo. Taip pat, purvu neapsineša šoniniai veidrodėliai

• Ekonomiškas
• Gera garso izoliacija
• Gera pakaba
• Komfortiškas
• Gera pavarų dėžė
• Gerai valdomas
• Ergonomiškas salonas
• Gražus dizainas

nėra pats geriausias sprendimas panaikinti visus fizinius mygtukus, kurie dabar valdomi per ekraną. Bet tai pakenčiama. Na ir minėti adaptyvios greičio palaikymo sistemos bei kitų sistemų netobulumai

• Maža bagažinė

Dėl šio automobilio dizaino atleisčiau bet kokius jo trūkumus. Tačiau trūkumų ten beveik nėra. Ok, tai ne pirmas mano Volvo. Seniau turėjau XC70, kurį laikiau geriausiu turėtu automobiliu. Taip galvojau, kol nenusipirkau V90 Cross Country. Ieškojau dyzelinio variklio ir šviesaus salono. Pirmieji įspūdžiai už šio automobilio vairo buvo tokie: wow, pats važiuoja, pats stabdo, pats vairuoja. Adaptyvus autopilotas yra kažkas tokio. Tačiau turi ir minusų – kartais per vėlai pastebi situacijos pokyčius ir gana staigiai stabdo. Jei kas nors persirikiuoja prieš jus, kliūtį pamato tik tada, kai priešais automobilis jau yra pilnai tavo juostoje. Bet prie to pripranti ir iš anksto šiek tiek pakoreguoji autopilotą. CitySafety sistema irgi kartais itin staigiai stabdo prieš kliūtį, kurios ištikrųjų nėra - vien dėl nešvarumų ant jutiklio. Tačiau tai nutinka itin retai, bet būna labai nemalonu. Labai patogios sėdynės - viskas reguliuojasi, išskyrus atlošo išlenkimą. Juosmens atrama, šoninės atramos, kelių pagalvėlės, pati Nappa oda tapo plonesnė ir minkštesnė nei ankstesniame Volvo. Sėdynės gale yra kaip verslo klasės sėdynės lėktuvuose – sėdynių komforto srityje Volvo yra neabejotinas klasės lyderis. Su savo 180 cm ūgiu labai patogiai telpau “už savęs”. Bagažinė atrodo didžiulė, tačiau jos aukštis galėtų būti didesnis. Na ir nuožulnus bagažinės dangtis suvalgo naudingą tūrį. Man asmeniškai trūksta antros poros bagažinės kilpų – nėra už ko užkabinti tinklo ant grindų. Didžiausias bagažinės trūkumas – galinės sėdynės atlošas susilanksto santykiu 1/3 iki 2/3. Dėl šios priežasties snieglentę turite veštis ant stogo jei keliaujate su vaikais. Yra centrinis porankis/ertmė, bet per ją galima prakišti tik slides. Patogiausia, kai atlošas susilanksto santykiu 40/20/40, kaip buvo senajame XC70. Bagažinėje yra mygtukas kablio ištraukimui, kuris šiaip pasislėptas po galiniu buferiu. Bagažinėje po grindimis yra modemas, į kurį galima įdėti SIM kortelę ir automobilį paversti WiFi stotele. Ant galo galima pritvirtinti laikiklius su keturiais dviračiais, kurie važiuojant nebarška skirtingai nei patalpinus ant stogo. Žiemą interjeras labai greitai įšyla, visi kaitinimo elementai įskaitant sėdynių šildymą dirba taip, kaip priklauso. Klimato sistemą galite valdyti telefonu ir net užvesti variklį, kad sušiltų. „Volvo on call“ labai patogus dalykas. Esu labai patenkintas garso izoliacija ir pakaba. Su 18 colių ratlankiais automobilis minkštas, bet prisideda šiek tiek nestabilumo posūkiuose, su 19 puikiai elgiasi kelyje ir atrodo puikiai, kartu kiek prarandant komforto. Standartinėse Michelin padangose viduje įtaisytas triukšmo izoliacijos sluoksnis. Degalų sąnaudos užmiestyje gali svyruoti nuo 5 iki 10 litrų priklausomai nuo greičio ir oro temperatūros. Mieste - nuo 8 iki 14 priklausomai nuo kamščių ir vėlgi oro salygų. Ar kitą kartą vėl pirksiu Volvo? Galbūt, bet greičiausiai tai bus hibridas. Nors prisipažinsiu, kiek gaila, kad švedai negamina V6 variklių.

Per trejus metus kai turiu šį automobilį, ką nuveikiau po variklio dangčiu tai prisipildavau langų plovimo skysčio ir tiek. Beje langų plovimo purkštukai yra tiesiai ant valytuvų, todėl stiklas labai gerai išplaunamas kaip kokia šluoste, plius labai taupiai naudojant skystį. Pagal garantiją buvo pakeistas vairo mygtukas ir variklio pagalvė, kuri sulūžo iškart pasibaigus garantijai. Na o reguliari priežiūra kas 20.000 km.