Volvo V70 II D5

Nerūdija, patogus, pojūtis, kad nelinkęs byrėti.

Žemas priekis, žemoka sėdėsana, didesnė galia tik nuo 1700-1800 rpm.

Automobilį įsigijau neseniai, tad aprašymas toks kaip ir pirmo įspūdžio. Jau pravažiuota apie 5 000 km. Kėbulas atsparus korozijai, nors priekinio sparno kraštelyje jau minimalios pūslelis eina, bet atsižvelgian į tai, kad Lietuvoje jau pora metų, manau viskas normos ribose. Dugne jokių korozijos požymių. Nepatiko, kad priekis yra žemas, tad prie bardiūrų atsargiai reikia parkuotis. Salonas pas mane šviesus, pusiau odinis, malonus akiai, kokybiškai surinktas, minimalūs krebždesiai. Sėdynės patogios. Mano ūgis 179 cm ir man atsisėdus už vairo, panašaus ūgio keleiviams ant galinių sėdynių vietos kojoms dar pakankamai (nesiriame į priekinę sėdynę). Persėdu iš miniveno, kur sėdėsena aukšta, tad čia iškart nepatiko, kad sėdima labai žemai (žemiau negu passate sakykim) net ir pakėlus sėdynę į aukščiausią poziciją, bet laikui bėgant pripratau (manau aukščiau pasikelti nebūtų tikslo, nes kėbulo profilis toks žemokas). Vietos salone pakankamai, bet ne tiek, kiek tikėtaisi pagal automobilio išorinius gabaritus bet man ir patinka, kad viskas kompatiška, jautiei jaukiai salone. Važiuojant kažkiek girdisi padangos, variklis, bet nevargina. Važiuoklė - nei kieta, nei minkšta, stabilumas vidutinis. Dar nieko neteko remontuoti. Variklis D5, 2,4 dyzelis 120 kw. Kilovatų daug, bet juos pradedi jausti nuo kažkur 1800 rpm - nuo tada lupa kaip reikalas, ir variklis tamrus eina tokia galia iki kokių 3,5-4000 rpm (labai panašiai kaip benzininiai varikliai). Iki 1800 tokia ramiam važiavimui galia. Kuriant variklį ne iš pirmo pasukimo kuriasi (skirtingai nei kokie TDI), bet po kokio antro-trečo sūkio - kiek žiūrėjau tokias volvas - visos taip kuriasi - matyt taip turi būti. Kuro vidurkis apie 7 šimtui. Manau normos ribose atsižvelginiant į variklio galią ir, kad auto nemažas. Varikiliui apačioje eina vakuuminės pagalvės, bet jau užglūšintas vakumas pas mane joms, matyt leidžia vakuumą, tad ant laisvų jaučiasi nemažos vibracijos salone, bet kol pagalvės nesuplyšę, manau nekeisiu, nes viena nauja neoriginali apie 300 litais. Dar prie poros purkštukų drėgsta tepalas matosi, manau reiks pasikeiti varinines tarpine - pačiam tai atlikti nesudėtinga. Tepalas šiam varikliui eina 0w30 apie 6 litrai, nors daug kur kataloguose mini ir 5w30 (bet gal šiltnesniems kraštams čia). Pavarų dėžė - jungiasi sklandžiai tiksliai. Faros apšviečia kelią labai gerai. Apie apsisukimo spindulį - persėdus iš miniveno man viskas normos ribose, kažkokių nepatogumų nepajutau.

Aprašyta..

ekslpoatcija aprašyta, apie nuvertėjimą maniškės dar anksti kalbėti.

Kadangi po kapotu vietos daug tad apžiūrėti perkant su prožektoriuku apžiūrėti variklį iš visų pusių, ar pro galvos tarpinę neina labai tepalas ir pan. Jei ant laisvų vibracijos didokos - ir dar vakuumo vamzdeliai užglūšinti variklio pagalvių - pagalvės leidžia vaakumą - bet jei nesuplyšusios važinėti galima. Pro variklio tepalo užpylimo angą šiems varikliams pašilus eina kažkiek garas - taip turi būti. Daugiau, kaip ir kitoms mašinoms.