Volvo V70 II D5 120kW manual

solidi išvaizda, patikimumas, ekonomija

neypatingas komfortas, prastas manevringumas, detalių kainos aukščiau vidutinių

Atsiliepimą rašau po dviejų metų (70k) eksploatacijos. Prieš tai eksploatavus prancūziškus automobilius, šitas palieka teigiamą įspūdį savo patikimumu. Universalas pateisina savo pavadinimą - patogus automobilis keliauti, tačiau tai tikrai nėra tobulas modelis. Teigiamos savybės: patikimumas, nebrangi eksploatacija. Pakankamai solidus automobilis. Daugiau/mažiau prižiūrint, galima jaustis užtikrintai ilgose kelionėse. Turint galvoj automobilio dydį - šitas V70 tikrai ekonomiškas. Patogu, kad telpa daug daiktų - nereikia daug galvot, ką dėtis, o ką palikt namie, prieš keliaujant su šeima ar draugais. Taip pat, nereikia samdytis atskiro transporto, kuomet reikia persivežt kokius nors nedidelius baldus ar buitinę techniką. Bagažinė geros formos. Kėbulas padarytas tikrai labai gerai. Patogios priekinės sėdynės. Nebloga gamyklinė garso aparatūra (bet tikrai neįspūdinga, kaip daug kas rašo). Neigiamos savybės: -> prastas ratų pasukimas. Iš esmės tai labai užknisantis dalykas ir prie to per du metus nepripratau - jauties kaip su kokiu sunkvežimiu, kuomet negali greitai padaryt U formos apsisukimo esant dideliam eismui, ar kalnų serpantinuose. -> komfortas, lyginant su aukštesnės klasės prancūziškais automobiliais, ar analogiškais vokiškais, pas šituos Volvo tikrai neypatingas. Labai keista, kad dauguma atsiliepimų čia rašo, kad garso izoliacija gera. Važiuojant daug valandų užmiestyje tas dalykas vargina ir erzina. Čia, matyt, esminis punktas dėl kurio sekantis automobilis greičiausiai nebus Volvo. Tai iš dalies atperka +/- nebloga garso aparatūra, bet jei nori tylos - vienintelė išeitis sustot. Važiuojant greičiau labai girdisi tiek padangos, tiek variklis, tiek aerodinaminiai triukšmai. Na bet čia matyt dėl to, kad į šitą Volvo persėdau iš aukštesnės klasės automobilio. -> važiuoklė nėra minkšta. Su žemesnėm padangom komforto apskritai labai mažai lieka. -> kai kurie salono plastikai galėtų būt padaryti kultūringiau. -> važinėti mieste nėra ekonomiškas automobilis -> gale sėdintiems nėra daug komforto. Keliaujant toliau 5-iese trūksta erdvės gale. Priekyje sėdintiems reikia "dalintis" vietą.

Variklis geras, bet 120kW šitai mašinai yra "ant ribos". Užmiestyje lenkiant tos galios norisi kiek daugiau. Taip pat, galėtų būt kiek "ilgesnės" pavaros. Prie didesnių greičių apsukos didelės ir tai salone ramybės ir tylos neprideda. Išeitis - važiuoti lėčiau.

Kadangi šitie automobiliai jau kiek senstelėję, jie beveik neišimtinai būna pravažiavę labai daug kilometrų, ir, kiek susidariau įspūdį, rida Lietuvoje jiems beveik visuomet atsukama. Perkant maniškę, ji buvo atsukta iki ~270000km, bet kiek vėliau po pirkimo variklio skyriuj radau (neaišku kokio senumo) lipduką su ~430000km (žinoma nenustebau). Variklis, matyt, buvo nelabai prižiūrėtas pas olandą, taigi, atstatyt mašiną iki man norimo patikimo stovio (kadangi naudoju ją tik tolimom kelionėm užsienyje) reikėjo įdėt šiek tiek pinigų. Nemėgstu galvot apie automobilio remontą - pasidariau vieną didesnį remontą prieš pradedant automobilį naujai eksploatuot. Pakeista susidėvėjusi turbina, 1 variklio pagalvė, vakuumo pompa, vožtuvų kompensatoriai su pakelėjais (jų daug, buvo susidėvėję tai kainavo nemažai), priekinių ratų guoliai ir susidėvėjusios kelios priekinės važiuoklės dalys. EGR mazgas taip pat reikalavo keleto valandų darbo išvalymui. Toliau ėjo savaime suprantami dalykai, kaip diržai, filtrai, visi skysčiai, stabdžių dalys, suvedimas... Atliktas profilaktinis servisas starteriui, generatoriui. Kiek nustebino, kad tokios ridos varikliui kompresija visuose cilindruose buvo normali, kuro purkštukai tikrinti ant stendo taip pat neparodė susidėvėjimo. Visų pirktų detalių kainos nebuvo kosminės, tačiau tikrai didesnės, nei ekonominės klasės automobilių. Toliau per 70k/2 metus buvo tik normalios eksploatacinės išlaidos (alyva, filtrai, padangos). TA praėjo iš pirmo karto po 70k. Vienintelis pasitaikęs "gedimas" prieš metus buvo kondicionieriaus kompresoriaus sankabos problema (sušilus sankabos tarpas pasidaro per didelis). Tą nesunkiai (nemokamai) susitvarkiau kieme DIY metodu, kurį galima rast youtube. Variklio skyriuje daug vietos, viskas padaryta daugmaž protingai - turint laiko ir noro, didžiąją dalį automobilio remontų galima pasidaryti pačiam. Nereikia spec. žinių ar įrankių. Kuro sąnaudos, savaime suprantama, priklauso nuo greičio. Pasiplanavus laiką, susiruošus į kelionę keliom valandom anksčiau, neviršijant 90-100km/h, pilnu baku galima nuvažiuoti 1300km (5.4l/100km). Ekonomijos "dugnas", kurį pavyko pasiekt nuo LT iki Vokietijos sienos - pusė bako degalų. Gavos 4.4l/100km (3.8 pagal kompiuterį), važiuojant ~85-90km/h. Čia su 205/55/R16 žieminais ratais, važiuojant vienam. 225/45/R17 prideda ~0.5-1l/100, priklausomai nuo padangų. O šiaip, važiuojant normaliai, užmiestyje tos sąnaudos būna 6.5-8l/100km. Prie ~140: ~8l/100. Bottom line būtų toks, kad nors automobilis ir nemažas ir senas, juo galima važiuoti ir pakankamai pigiai.

Patikrinti prieš perkant. Nereikėtų bijoti didelės ridos. Šitų Volvo resursas nemažas.