S60 D5 120kW

Komfortas, patikimumas, patvarumas, dyzelinių variklių trauka, standus ir kietas kėbulas

Kaikurios salono medžiagos galėtų būt kokybiškesnės, apsisukimo spindulys, vyresniem žmonėm sudėtinga išlipti.

Turiu jau 4 metus - 60 000km. Nereikalauja praktiškai jokio remonto. Buvo nupirktas su kiauru oro aušintuvu - interkūleriu. Pakeičiau naudotu - vienintelis rimtesnis remontas. Nuo pirkimo buvo pakeisti priekinių šakių sailent blokai. Litais kainavo apie 150lt. Pakeistos stabilizatorių traukės po 25-35lt. Reikėjo keturių. Buvo sulužęs degalų bako dangtelio lankstas - 15lt. Mašina skirta tinginiams. Jei tikitės kas mėnėsį susidurt su kažkokiu gedimu ar sugest kažkur kelionės viduryje, tai ši mašina ne jums :) Varikliai dyzeliniai galingi, pakankamai ekonomiški ir patvarūs. Kaikurios salonos medžiagos galėtų būt geresnės kokybės. Aišku jeigu nusipirksit lavonėlį patį pigiausią, tai tarnaus kaip kaip prancūziųkas kibiriukas, nes bus visas apleistas ir remontuotas neaišku kokiom dalym ir turbūt su rida arti puse milijono.

Sanaudos nėra jau pačios mažiausios, bet tikrai mažos. 6.5 litro - 100km mišriu rėžimu. Jeigu labai smagiai važinėjant, tai gali ir iki 7.5 pakilt. 120kW atrodo nedaug, bet trauka įspūdinga. Visai nesijaučia turbinos vėlavimo.

Išlaidos remontui minimalios. Nėra kažkokių ligų. Ant dyzelinių variklių silpna vieta tarpinis oro aušintuvas- interkūleris. Sustreikavus turbinos valdymui - jis sugadinimas - atsiranda skylė. Reikia keist. Bet retai kam pasitaiko tokia problema. O daugiau ką remontuot tenka man ir pažįstamiem savininkams s60, tai važiuoklės stabilizatoriaus traukės po 10-15eurų. Mūsų keliais jas reik keist kas 20-30 000 km. Dar esu keitęs priekinių šakių sailent blokus - 150lt. Nupirkta mašina jau buvo su šia problema. Toliau išlaidos tik kurui ir tepalams. Tiesa, alyvos reikia 6,5l ir 0w30 klampumo - pilnai sintetinės. Čia minusiukas, nes tokia alyva yra brangesnė už kitas. Nuvertėjimas mažas. Nusipirkus mašiną su mažomis problemomis ar gedimais, juos sutaisius po metų ar dviejų s60 galima parduot beveik už tą pačia kainą už kurią buvo nupirkta.

Tikrinti smagračio būklę - kaip ir kiekvienam šiuolaikiniam dyzeliui. Barškesys iš po kairės pusės priekinio rato rodo apie smagračio susidevėjimą ir apie 500-600eurų išlaidas. Patikrinti visą elektroniką viduje. Jei kažkas neveikia - poto brangu ar sudėtinga viską atsatyti, nes šie modeliai "nedraugauja" su elektronikos blokais iš kitų mašinų ( nebent naudojama detalė tų pačių metų iš donorinės mašinos) - juos reikia "pririšinėti". O tas kainuoja nemažai. Todėl perkant įsitikinti, kad viskas veikia puikiai ir tada problemų ateityje nebus. Elektronika savaime negenda beveik - nebent buvo autoįvykis ar nekokybiškas remontas.