Gražus, magistralės karalius, mat aerodinamika puiki ir stulbinančiai greitėja virš 100 km/h, ankstyvi modernūs technologiniai paketai kaip linijų palaikymo sistemos, automatiniai stabdymai.

• Dinamiškas
• Gera garso izoliacija
• Gera pakaba
• Gera pavarų dėžė
• Gerai valdomas
• Talpi bagažinė
• Stabilus kelyje
• Nebrangus nusipirkti
• Gera įranga
• Ergonomiškas salonas
• Manevringas
• Saugus
• Gražus dizainas

Traškantis salonas, silpna garso aparatūra, brangus, kiek per dažnas remontas, tik 2 sėdimos vietos gale, langai be rėmų gali būti kaprizingi nors didelių problemų nekėlė

• Neekonomiškas
• Mažas salonas
• Brangus išlaikymas
• Prastas matomumas iš vidaus

Prieš pirkdamas nusprendžiau, kad išvengčiau katės maiše, reikia mechaninės pavarų dėžės ir 1.8 TSI. Pasirodo tai dar ne viskas ko reikėjo bijoti. Jei galėčiau duoti vieną patarimą, sakyčiau tikrinkit ridą, vežkit į atstovybę ir tegul ten daro savo stebuklus, nes kiti servisai nežinos visų gudrybių, nes jei mašina nuvažiavusi kelis šimtus tūkstančių kilometrų, net šie kriterijai nepadės išsirinkti gero automobilio.

Geros VAG grupės automatinės pavarų dėžės prasidėjo tik kažkur nuo 2012 metų, turėkit omeny. Salono traškesiai, bildesiai, cypesiai sukėlė įspudį lyg gamintohjas visiškas naujokas šioje srityje, lyg būčiau medinio burlaivio audroje kapitonas. Nors salonas vizualiai atrodo tikrai graai jei prabangesnis variantas. Keista, kad elektronika taip gerai laiko, bet xenon žibintų aukščio davikliai linkę gesti (jų yra 4), nesileiskit būti nuplėšti 160 EUR už vieną, internete yra puikiai veikiančių neoriginalių po 23 EUR. O šiaip variklis bomba, su didžiuliu resulrsu jei BZB serijos, milžiniškas resursas, bet gali pareikalauti vieno kito brangesnio remonto (grandinė, sklendės), bet po to vėl ilgai ir patikimai tarnaus. SVARBU TIKRA RIDA!

Tikra rida!