2008 m 1.9 TDI 77 kw PASSAT VARIANT

Erdvumas, gera ergonomika, patikimumas prižiūrint variklį ir kėbulą

Neprižiūrint kėbulo polinkis į koroziją, brangokas smagračio/ sankabos keitimas, el suportų bėdos

Didelis, erdvus automobilis su milžiniška bagažine. Dizainas - skonio reikalas, asmeniškai man atrodo neblogai. Vidaus interjero medžiagos galėtų būti ir geresnės kokybės, tačiau ergonomika, dėtuvių ir laikiklių gausa, sėdynių patogumas džiugina. Įdomi komplektacija - borto kompas, el paketas, autopilotas, esp, ,,telikas" su mp3 funkcija, dviejų zonų klima, o gale irklai, o keleivio sėdynė nereguliuojamo aukščio=D Motoras - Pumpe Duse įpurškimo sistemos 77 kw, 250 nm traukia vidutiniškai ir pasižymi nemažu garsu. Kuro sanaudos mišriu režimu apie 6,5-7 ltr, spaudžiant pasiekia ir 8. Variklio kodas BLS, bet kolkas jokie švaistikliai neišėjo pasivaikščioti=D Mėgsta gerus sintetinius tepalus ir filtrus, nemėgsta š kuro. Turbina neūbauja, nestriginėja jos valdymas, smagratis dar nebarška, tačiau ateityje manau anksčiau ar vėliau teks jį keisti, nes čia šitų modelių liga. Patinka pakankama erdvė variklio skyriuje norint kažką pasikeisti pačiam. Pakaba aukso viduriukas tarp kietos ir minkštos, tačiau lyginant su B5+ tikrai kietesnė. Pliusas - kur kas pigiau tvarkoma, bei patvaresnė prastesniems keliams. Kiek nuvylė gamintojų sprendimas pataupyti garso izoliacijos sąskaita - didesniu greičiu girdisi padangų keliamas triukšmas ir šiek tiek motoras, bet dar pakenčiamai. Įdomus rankinis stabdis - jis elektroninis, ir nemaža dalis tautiečių jį keikia dėl dažnų gedimų, elektromagnetiniai galinių stabdžių suportai nėra gerai apsaugoti nuo neigiamo aplinkos poveikio. Visdėlto šios dalys, net ir naujos, nekainuoja milijonų. Automobilio minusai - kėbulas, jei neprižiūrimas, po avarinių įvykių linkęs į koroziją. Labiausiai rūdys mėgsta galinį dangtį, stogo vietą prie priekinio lango, durų kampučius. Durelių rankenos linkusios šaltyje pastrigti tiek iš vidaus, tiek iš išorės, tačiau bėda kartais isprendžiama stipriau jas trinktelėjus ( atšoka trosas durų).

Diržo komplektas ( su vandens siurbliu) - Hepa 115 eur, kuro filtras - 15/18 eur, tepalo apie 7, oro 10-15 eur, kaladėlės stabdžių - 15-20 eur, stabžių diskai apie 30 eur, amortizatoriai nuo 35 eur, Valeo sankabos/smagračio komplektas ( keitimui iš dvimasio į vienmasį) nuo 370 EUR, devėtas purkštukas nuo 50 eur ( keitimo/pririšimo kaina irgi panaši), turbina nuo 240 eur restauruot. El suportas apie 35 eur vienetas. Mašinos nuvertėjimas vidutinis, nes tautiečiai šias mašinas pakankamai mėgsta ir vertina. Patarimas neimti 2 ltr varianto, ypač su Siemens pukštukais PD variklio. Ten jau nemaža bėdų krūva su tepalo tepimo sistema ir užsilenkiančias/ neremontuojamais purkštukais. Traukos gal ir daugiau, bet galvos skausmo kur kas daugiau.

Gerai prapurtyti prieš perkant, žiūrėti ar nebarška smagratis, ar nepavargus turbina, neapsitepalavęs variklis, ar nėra vibracijų, trūkčiojimų prie didesnių apsukų važiuojant. Pasitikrinti pakabą. Jei pasiseks perkant - tai geras, šeimyninis, pakankamai patikimas vidutinės klasės automobilis (kalbu apie 1,9 tdi). Laiku keiskite tepalus ( 5W30 sintetiką) ir filtrus, jokio bulbašų kuro.