Pigi eksploatacija,universalumas,taupus variklis,surinkimo kokybe

"autobusinis"valdymas

Paveldejau si automobiliuka 3 metu senumo su tikra 120000 km.Turejau ji 6 metus.Per ta laika nuvaziavau dar 140000.Is sio kilometrazo 80 procentu Vakaru Europos keliais,20 procentu Lenkijos-Lietuvos keliais.Nors atrodo jis kaip nedidelis namu seimininkes auto nuvaziuoti iki supermarketo,taip is tikruju nera.Jis tikras darbinis arkliukas,mano atveju neretai perkrautas ir pakankamai komfortiskas trims zmonems besiblaskant Europos keliais.Na tikrai nemanau kad jame imanoma miegoti tryse gale (jis pakankamai siauras),bet jo kubinis turis tikrai didelis privalumas(daug erdves viduje ir virs galvos,jautiesi kaip nedideliame autobusiuke).Aisku aukstesnis svorio centas salygoja atitinkama atsargesni vairavima,bet tiesiojoje jokio skirtumo. Per tuos metus keistas tik priekinio rato guolis.Visa kita tik eksploatacines islaidos.Isskirtinis patikimumas manau paaiskinamas japoniska surinkimo kokybe.Gaminamas buvo Japonijoje ir plukdomas i Europa(skirtingai negu paprastas Yaris kuris buvo surinkinejamas Prancuzijoje).Nors jau vazineju kitu auto,bet daznai prisimenu ir miniu geru zodziu si modeliuka.

Variklis aisku nespurtuoja is vietos,bet pasiekus apie 3000 apsisukimu ir 140 km/h greiti tarsi prabusdavo,net perkrautas masiniukas nedusdavo ir neletedavo Vokietijos autobanu kalnu ikalnese.Zinau,turbut sunku patiketi,bet manau cia VVTi sistemos (kintamo duju paskirstimo mechanizmo)nuopelnas.Kuro sanaudos mieste 7,5, uzmiestyje priklausomai greicio ir uzkrovimo 6,3-7,5.Maksimalaus nebandziau ,pakankamai komfortiskas greitis 130-150.Tepalu papildyti nereikedavo,stovejo grandine kurios resursas 300000.

Kastai nedideli.

Tai netradicinio kebulo automobilis(sakyciau kabluko ir miniveno hibridas).Jeigu busimas seimininkas neturi isankstinio negatyvaus nusistatymo(na,zinot,tikri lietuviai vazineja tik su dideliais sedanais),garantuoju kad jis bus tikras kantrus draugas ,o ne pinigu siurbikas.