2006 Toyota Corolla Verso, 2.2, 130kW, D-CAT, MT

Patikimumas, galia, trauka, geros degalų sąnaudos dideliais greičiais, patogus salonas, lygios grindys sudėjus galines sėdynes

Degalų sąnaudos mažais greičiais, mieste. "Brutalus" turbinos "pasijungimas". Įvaizdis. Mažas degalų bakas.

Mažas MPV. 5 Sėdimos vietos. Erdvus Salonas. Galinės sėdynės susilanksto lygiai su bagažinės dugnu, gaunasi lygus plotas, patogu. Vidutinė bagažinė. Standi pakaba. Patogi vairuotojo vieta, geroje vietoje įrengta bėgių perjungimo svirtis. Mažas degalų bakas (55 litrai). Jei nėra atstumo jutiklių sunkiai jaučiami gabaritai, nes automobilio dizainas išpūstas, plati priekinė panelė. 0-100 km/h apie 9 sek., Vmax realiai - 210 km/h. Sukimo momentas 400 Nm prie 2000 rpm., 130kW prie 3600 rpm. Plente važiuoja gerai, o Vilniuj ar mieste dūsta, nes nėra kur išleisti išsilakstyti. Maloniausiai važiuoja diapazone nuo 110 iki 210 km/h. Laikant 14-16-18-21, sąnaudos adekvačios, apie 10 l/100 km. Automobilis tinkamas šeimai, tolimoms kelionėms. Užvedimas ir gesinimas start/stop mygtuku, užskaitau, geras dalykas. Nepatogiai jungiasi atbulinė pavara, kaitaip nei "VW" ar "OPEL". Nedomina policijos. Originalus D-CAT ratai r17 + 215/50 padangos. Gamykliškai tonuoti galiniai langai. Žiemą be problemų. Nėra variklio darbinės temperatūros skydelyje skalės, vietoj jos termometro simbolis, kuris esant šaltam motorui yra mėlynos spalvos, o pasiekus darbinę temparatūrą užgęsta. Turbina kintamos geometrijos, aušinama antifrizu. Trys "katalizatoriai" - DPF, DNPR, NOx. Negenda jei navažinėjama žemiau nei 1800 rpm ir vairuotojas mėgsta palakstyti, nes tuo metu vyksta katalizatorių regeneracija (savaiminis išdeginimas/ išsivalymas). Turiu 7 mėn., nuvažiuota 8000 km., praktiškai visas kilometražas plente. Verti dėmesio daužti į šoną, galą variantai su rida iki 120000 km.

Variklį suka grandinė. Aptarnavimas nenumatytas + vienas diržas suka vairo stiprintuvą, generatorių, kondicionierių. Variklio tepalai 6 litrai specialaus mažo sieringumo, peledingumo, tinkami auto su DPF, atitinkantys EURO4, apie 30-40 lt. už litrą, kitų filtrų kainos po 20-60 litų. Tepalų keitimas kas 15000 km., ar 12 mėn., ar užsidegus skydelyje "OIL CHANGE", tiems kas neseka. Variklis dirba tyliau už vokiškus tokių metų konkurentus, bet yra ne ekonomiškas- plente nuo 7,5, Vilniuj nuo 9,5, mažiau nepadarysit, o jei stengsitės rizikuojat būt sustabdytas ir suspardytas pakelėj kitų eismo dalyvių. Gali būti, kad "iškeps" variklio galvos tarpinė. Taip atsitinka dėl netinkamos variklio priežiūros, suprastėjusio aušinimo. Požymiai: dingsta antifrizas, balti dūmai iš duslintuvo. Purkstukai "PJEZO", todėl degalų padavimas vykdomas per "žmogaus plauko storio" padavimo kanalą, todėl net vienkartinė degalų porcija su priemaišomis gali sugadinti. Turbina patvari. Purkštukai neremontuojami. Dabar LT parduodamas dyzelinas gali turėti iki 7% biopriedų, TOYOTA nurodo, kad toks kuras tinkamas. Aprašytų gedimų nebuvo.

Eksplotacija brangesnė nei vokiškų (VW, SEAT, SKODA) analogų, bet pigesnė nei AUDI, BMW, MERCEDES-BENZ. Nuvertėjimas minimalus. Važiuojantiems Vilniuje ar iki 15000 km/metai tikslinga rinktis 1.8 benziną su MT, automatas prastas. Silpnesnės dyzelinės versijos 100 kW, 85 kW, netinkamos dėl per didelės automobilio masės, degalų sąnaudos mažesnės litru. Pagrindinės išlaidos degalai iš degalinės. "Kastravimas", tai yra, EGR atjungimas + DPF, DNPR, NOx išpjovimas tiems kas manosi esą geresni inžinieriai nei turi TOYOTA motor corp., kiekvienam savo. Iš principo D-CAT toyota'ai kainavo "brangiai" - degalų sąnaudos didesnės teoriniais skaičiavimais nuo 10%, variklio pagaminimo savikaina 20%, vien tam, kad pelnyt titulą - mažiausiai aplinką teršiantis dyz., variklis ir atitikti nuo 2006-01-01 įsigaliojusį EURO4. "Mūšį" japonai laimėjo, bet panašu, kad "karą" laimės "naciai" (nepiktai).

Ieškoti pagaminto 2007 ir vėliau. Nepirkti 7 vietų versijos. Jei važinėjama Vilniuje ar mieste daugiau nei 1/3 kilometražo, nepirkti dyz., liksite nusivylę. Moteriai iki 165 cm. ūgio, netinkama, "paskęs", ir šiaip, labiau vyrui. Ne šeimai - Toyota Auris D-CAT, Lexus IS 220 d. Išsipurtyt prieš perkant galima Bistryčios g. 40, Vilnius. Serviso knygutes pardavėjai perka po 20 eurų, todėl reiktų prašyti išrašų iš duomenų bazių TOYOTA atstovybių (užsienis), kuriose būna įrašai kada, prie kiek km., kokiam VIN, kas daryta. Naudotas automobilis, loterija, sėkmės.