Toyota Corolla hibridas 2016 metai

Patikimumas, geros degalų sąnaudos, įdomi išvaizda, geras komfortas ir valdymas, didžiulė bagažinė

• Ekonomiškas
• Komfortiškas
• Gerai valdomas
• Talpi bagažinė
• Gražus dizainas

Garso izoliacija, nuobodus interjero dizainas

• Prasta garso izoliacija
• Prastos interjero medžiagos

Automobilį turiu beveik trys metai, važinėju Airijoje. Per šį laiką pravažiavau 40 000 tūkstančių km, kuro sąnaudos vidutiniškai gaunasi apie 6-7 litrus. Tas labai džiugino po ankstesnio Subaru Impreza automobilio kuris “džiugino” 12-13 litrų sąnaudomis. Eksploatacinių medžiagų keitimas – vienintelis rūpestis, uždegimo žvakes pakeičiau po 90.000 km, toliau variklio alyvos, filtro ir salono filtro keitimi. Alyvos nevalgo ir neturėtų būti problemų su šiuo varikliu. 1,8 litro varikliui net ir hibridui pagreičio neužtenka lenkiant užmiestyje. Žiemą variatorius šyla ilgai. Padangas dėjau ant 15 colių ratlankių, laikiausi mažiausio gamyklinio dydžio 175/65/15 – hibridui tai yra norma, didesnių dėti neverta dėl ekonomiškumo. Dėjau naujas Bridgestone Turanza, likau labai jomis patenkintas, tylios, ne kartą gelbėjo ant slidaus kelio. Garso izoliacija yra vienas iš šio automobilio trūkumų, be to skarda yra plona, dėl ko pasidariau garso izoliaciją priekinėse duryse prieš sudėdamas porą padorių Hertz garso kolonėlių, o priekines perdėjau į galines kur mano komplektacijoje išviso nebuvo kolonėlių. Salonas plastmasinis, o plastikas braižosi gana lengvai, galinės sėdynės gana patogios, ko negaliu pasakyti apie priekines. Man patinka automobilio išorės dizainas, priekis puikiai atrodo, galas kažkiek primena Subaru modelius. Susidėjau atbulinės eigos kamerą, ji labai padeda automobilių stovėjimo aikštelėse. Su originaliais rūko žibintais su LED lemputėmis važiuojant naktį artimųjų šviesų galima nejungti, užtenka priešrūkinių. Deflektorius ant kapoto, kuris jau buvo uždėtas tinkamas tikriausiai labiau tiuningui nei apsaugai nuo smulkių akmenukų, vistiek jie visuomet lekia į priekinį stiklą. Apskritai esu labai patenkintas automobiliu, man yra keletas trūkumų, bet jie ne esminiai - tai ribotos galimybės važiuoti bekele, maža prošvaisa ir tai kad varomas tik priekiniais ratais. Čia turbūt veikia nostalgija Subaru automobiliams...

Po dviejų eksploatacijos metų nusprendžiau sudėti gumines įvores amortizatorių atramose, nes dėl baterijų pozicijos po galine sėdyne, automobilio galas stiprokai pasėda sulipus keleiviams. Priekyje dėjau 2 cm poliuretaną, gale 3 cm gumą. Tačiau įšokus į duobę ar važiuojant per smulkius nelygumus girdisi nemalonūs garsai priekinėje pakaboje. Tai galiausiai trečiais eksploatavimo metais tiek priekyje, tiek gale sudėjau naujas japoniškas OBK spyruokles ir susitaikiau su tuo, kad Corolla visgi yra asfalto automobilis.