Toyota Celica 6GEN

Puikus variklis , malonus vairuoti , praktiškas , patogus , stilingas

Neišvaizdus salonas , priedų trūkumas

Toyota - ši automobilių markė šiais laikais daugeliui iš mūsų simbolizuoja tobulą žodžių snobiškumo ir nuobodumo apibūdinimą.Toyota Prius , Camry , Avensis , Corolla - šių automobilių prestižas turbūt niekada nesujudins mūsų jausmų taip , kaip tai padaro BMW E46 , Audi A6 , Volkswagen Golf , po velnių , tebūnie ir Peugeot 206.Tačiau šie , ką tik išvardinti europietiškų automobilių markių vardai , turbūt niekada nesimbolizuos tokių svarbių vertybių kaip aukštas patikimumas ar praktiškumas.Tiesa , Toyota gamykla taipogi mėgsta parodyti , jog turi ką pasiūlyti pirkėjams , kurie nori visų šių vertybių viename automobilyje.Puikūs tokie Toyota ketinimų pavyzdžiai yra Supra , MR2 , nesenai į masinę gamybą išleistas GT86 ir , be abejo , Celica.Toyota Celica yra viskas , ko gali norėti jaunas , į mokymo įstaigas kasryt keliaujantis moksleivis ar studentas , automobilių entuziastas , mėgstantis greitį ir vairavimo malonumą , Celica tinka netgi vyresniam žmogui , kuris kasdien važiuoja į darbą , o grįžęs privalo nuvežti žmoną į parduotuvę , kirpyklą ar nagų saloną.Jei šis žmogus turi du, daug vietos nereikalaujančius, vaikus , problemų mašinos gale irgi neturėtų iškilti.Tačiau tai tikrai nėra automobilis lengvai talpinantis 5 suaugusius žmones , važiuojančius praleisti laiką savaitgaliui prie ežero.Bagažinėje sočiai užtenka vietos maisto prekėms , galbūt porai didelių kelioninių lagaminų.Mašina yra ganėtinai talpi kaip Coupe kėbulo tipui.Palyginimui , ji yra daug talpesnė tiek bagažinės , tiek vietos ir patogumo gale atžvilgiu nei Opel Tigra.Tai išties yra gan žemas automobilis , tačiau jis nėra pernelyg kietas.Tiesa, jei dažnai tenka važiuoti duobėtais keliais , patartina nesirinkti didesnių nei R18 ratų.Jei pirkote gerai išlaikytą Toyota ,trumpam galite užmiršti rūdžių problemą.Ši mašina akivaizdžiai nerūdija taip greit kaip tų metų Honda, Mazda ar Mitsubishi modeliai.Nesitikėkite stebuklų salone ar didelio sąrašo priedų.Viskas , ką gausite bus elektrinis veidrodėlių valdymas ir langų atidarymo ir uždarymo mechanizmas.Užtat gausite tikrai kokybišką ir neprastą audio sistemą , prie kurios net nesinorės dėti stiprintuvų ir bosinių kolonėlių.

Variklis , kurį aprašysiu yra 1.8 L 7A-FE I4.Keturių cilindrų , 16 vožtuvų variklis išgauna 115AG (86kw) prie 5600 apsisukimų per minutę ir 149Nm sukimo momentą prie 2800 apsisukimų per minutę.Automobiliui galios netrūksta.Mano nuomone , jos yra tiek , kiek tereikia 1200kg sveriančiam automobiliui.Autostradoje lenkiant neiškyla didesnių sunkumų.Prie 60km/h greičio , kai pavarų dėžė veikia 5-ta pavara variklis veikia apie 1800 apsisukimų per minutę.Gerai įinstaliuota dujų įranga taip pat veiks nepriekaištingai.Variklis patikimas , kaip ir daugelis Toyota markės automobilinių variklių , jis veikia it Šveicariškas laikrodis ir neturėtų kelti didelių rūpesčių.

Šių metų japoniškų automobilių dalių Lietuvoje yra labai daug , kainos-mažos.Pavyzdžiui, naudotą vairo kolonėlę galima įsigyti už sumą svyruojančią nuo 180-250Lt.

Už prasto stovio mašiną mokėkite nuo 2000-2500Lt Už gero stovio mašiną verta mokėti nuo 4000-5000Lt Perkant automobilį vis dėlto verta atkreipti dėmesį į kėbulo būklę.Šeštosios kartos modelis yra pakankamai senas , todėl net menkiausios skylės ar plyšiai gali intensyviai koroduoti ateityje.