Avensis galutinai užkniso

Pakankamai galingas ir ekonomiškas

Brangus automobilis, brangi eksploatacija. Kieta, žema pakaba.Silpna triukšmo izoliacija. Sudėtnga elektronika.

Džiaugiuosi atsikratęs šiuo "modeliu". Remontams nebuvo galo. Jokio komforto salone, silpna triukšmo izoliacija. Kiekvienas akmenukas, pakeltas nuo asfalto, garsiai trenkia į posparnį, tarsi per kojas. Kompiuteris rodo nesąmones apie kuro sąnaudas. Mieste A prisipyliau pilną kuro baką. Nuvažiavau 180 km iki miesto B neskubėdamas. STATOIL degalinėje vėl prisipyliau 10 l iki pilno kuro bako. Kompiuteris rodė 3,7 l/100 km vidutines kuro sąnaudas. Realiai automobilis naudojo 5,6 l/100 km. Dar galima apkaltinti degalinę, kad netiksliai veikia skaitikliai. Dėl blogo ratų suvedimo-išvirtimo automobilis "plaukioja" po kelią. Reikia daryti ir priekinio, ir galinio tilto ratų suvedimą.

D-4D dyzelinis variklis. Pakankamai galingas ir ekonomiškas. Paskirstymo mechanizmo dirželį reikia keisti kas 105 000 km. Kartu keičiami ir įtempėjai su guoliais, vandens pompa. Sudėtinga COMMON RAIL kuro įpurškimo sistema, labai jautrūs purkštukai blogesnės kokybės kurui.

Brangi eksploatacija. Ratų suvedimas TOYOTA servise apie 160 Lt. Kaitinimo žvakės (geros) po 50-70 Lt (palyginimui FORD Escort BOSCHai tik po 15 Lt). Pakeitimas nesudėtingas. Paskirstymo dirželio, įtempėjų, vandens pompos, tosolo, kitų dirželių keitimas pas privatų meistrą 1100 Lt. Jei dar būtų prireikę keisti sankabą (Toyotų liga), kainuotų 2200 Lt. Smagratis - 4000 Lt. Per 3 mėnesius (2000 km) praradau 5000 Lt. Ir tai dar džiaugiuosi, kad laiku pavyko nutraukti investicijas į nevykusį modelį.

Gerai pagalvok, ką nori pirkti. Už tokius pinigus 2 Opeliai išeitų. Ir remontas jų daug pigesnis.