1,5 TSI, 110kwh

Nebrangus išlaikyti, erdvus salonas, talpi bagažinė

Truputį per ilgai leidžiamas modelis

Variklis automobiliui pakankamas. Automobilis nėra labai greitas, bet mieste ir autostradoj užtenka, kad važiuoti su eismu arba iš anksto apmasčius aplenkti. Mieste automobilis sunaudoja apie 10 ltr kuro. Važiuojant autostrada VIlnius - Kaunas 130 km greičiu, automobilis sunaudoja apie 6,5 ltr kuro. Jei norima, kad variklis gerai tarnautų, reikalinga pilti gerą naują tepalą ir keisti dažniau, bent kartą į metus ir mažiau nei kas 12 t. km. Diržą patartina keisti ties 150-200 t. km. Didelių variklio gerimų nebuvo, trūko šlanga, keitė oro srauto matuoklę. Mieste važiuojant mažu greičiu jaučiama vibracija, todėl buvo vežta garantiniam aptarnavimui, paaiškėjo, kad tai normalus reiškinys dėl ACT cilindrų deaktyvavimo dėl kuro ekonomijos. pasiūlymas tiesiog išjungti šitą funkciją. Reikėjo keisti kaladėles, diskus, kelis šarnyrus, bendrai tariant važiuoklėje keistos tik einamos detalės. Su automobiliu nuvažiuota apie 50t. km. Multimedija nebloga, gerai veikia Android auto, valdyti paprasta, tik erzina garsas, pagarsini multimediją iki 50 proc, toliau garsinimo nebelieka, dingsta muzikos skambesys, atrodo neišdirba sistema klausytis muzikos. Patinka skydelis, kuriame gali keisti spidometro atvaizdavimą kaip nori. Jei kalbant apie interjerą, jis labai panašus kaip 2016 Octavia. Kai išėjo naujesnė Octavia, pasijautė, kad jos dizainas atrodo daug naujau. Salono detalės gan neblogos kokybės, yra aišku ir kietų plastikų. Gale sėdėti labai patogu, labai daug vietos, bagažinė didelė. Kol nepriranti, vairuotojo vietoje sėdėti šiek tiek keista, nes kaip tokio dydžio mašinoj, labai arti priekinis ir šoninis stiklas. Prieinant prie išvadų automobilis paprastas neblogas, kol kas gan patikimas. Pavairavus naujesnę Škodą Octavią, dabar dar gerai pagalvočiau, kurią visgi pirkti.