Seat Alhambra 1,8t

gero dizaino, talpus, patikimas

neekonomiškas, silpnoka priekinė važiuoklė

Perkant šį atnaujintą modelį jau viską žinojau apie tokią mašiną, kadangi senesnią alhmabra važinėjaus jau 4 metus,tad nieko stebuklingo nesitikėjau. Mašina eksploatuojama kaip ir visos mašinos manau, eiliniai remontai, eiliniai gedimai. labiausiai pastebimas gedimas buvo toks, kad labai dažnai keičiau priekines stabilizatoriaus traukutes, bet žinant kad jos kainuoja salyginai mažai (kinietiškos po 18 lt už vnt) ir pakeitimas labai paprastas, su donkrato pagalba, tai užmerki akis ir važiuoji. šiaip neteko man dėt brangesnių kaip kad lamforder už 100lt, nes stipriai abejoju, ar tokio svorio mašinai jos atlaikys ilgiau, tad keisdavau visada į kinietiškas, ir taip kas 3-4 mėn panašiai, tai yra kas 6-8000 km. taipogi silpna vieta yra atraminės gumos, išvis nesuprantamas dalykas kaip tokio svorio mašinai dėti atramines gumas kurios tinka kad ir tokiam "guzui" kaip polo, ar ibiza. dabar turiu užsisakęs sustiprintas MEYLE firmos, žiūrėsim kaip tada laikys jos. tiesa, nepaminėjau, kad turėta senoji alhambra buvo su 2,0 paprasty benzinu, o naujoji su galingesniu varikliu, tad gal ir dėl to buvo sumontuota pakietinta važiuoklė, kuri galėčiau sakyt yra labai kieta, bent jau mano mašinoj, bet tuo pačiu labai stabili kelyje. daugiau gedimų specifinių tikrai nebuvo manau. žinoma, lyginant su kaimynų negendančiom mašinom, aš ją daug krapsšiau, bet velgi, gal per daug pedantiškai į viską žiūriu ir per daug prižiūriu :) o ir neteko niekada turėt automobilio kaip kad kaimynai ar draugų draugai turi, kuriu mašinos metų metus negenda :) tiesa, truputi nuliudino vidaus apdailos medžagų kokybė. žinoma panelė yra akiai daug patrauklesnė nei senojo modelio, bet daug prastesnės medžiagos, panelė linkusi girgždėti, brazdėti, ko senajame modelyje nepastebėjau. didžiulis minusas yra sunkiai mieste prišylantis salonas, tad webasto tokiai mašinai manau yra reikalinga. taippogi labai geras daiktas priekinis sildomas stiklas, nepamainomas tai dalykas.

variklis 1,8 turbo, kaip tokio svorio automobiliui jau neblogas variantas. važiuoja smagiai, aplenkt nėra problemų. 6 pavaros ir reikalingos labai. nes kai turėjau senają. tai trasoj važiuojant 90 jau apsukų budavo 3000, o dabar jau smagiau, apie 2100 sukasi. tiesa, variklis nėra labai jau ekonomiškas, nors draudų draugo draugas važuiuoja kone oru :) bet tokių klausyt neverta, o ir ginčytis prasmės nėra. pas mane sudėtos dujos, tai mieste mažiau 15 ltr nesu sutilpęs, trasoj vaziuojant apie 100km/h į 10 telpu lengvai :) šiame variklyje nebera laidų, dedasi uzždegimo ritės, kurios tikrai nėra pigios, per mėnesį teko pakeisti visas 4, tad 400 didmenine kaina buvo už jas. žvakės taip pat nėra pigios, aišku yra analogų ir po 10 lt, bet as dėjau tai kas priklauso, platininės po 70 lt kažkas. tepalų nepastebėjau kad naudotų. kažkas jau buvo rašęs dėl EGR, tai teko jį ardyt ir valyt, atrodo išsivalė bet priėjimai yra labai jau nepatogus.

manau tai patikimas automobilis, nesenstantis modelis, žinant kiek metų jau gaminamas. detalių kainos nėra dideliios, pastoviai servisuose nereikia tūnoti. bet , vėlgi, priklauso kokios būklės nuperkame jį.

išsirinkti tai, kas jums reiktų malonumą. ir mažiau klausyti draugo kaimyno pažystamo petro, kuris turi neva tokią ir važiuoja praktiškai oru. NEBŪNA taip, mieste 15-16 duju trasa 8-10 duju Sėkmės