SAAB 9-3 1.9TID 110kW

Komplektacijos pilnumas, variklio patikimumas bei jo trauka, kuro sąnaudos, lėktuvo dizainas ir t.t.

Kieta važiuoklė

Perkant šį aparatą reikia suprasti - perki ne automobilį, o lėktuvą - jis reiklus kurui, tad gali tekti užsipirkti reaktyvinio kuro, o su kontrabandiniu toli nenuvažiuosi. Taip pat reikia susitaikyti su kieta pakaba, kuri tave mylės ir saugos visur kur važiuosi, bet senamiesčiuose keiksies ir melsies, kad niekas einantis pro šalį negirdi to, ką tu girdi viduje. Tačiau ji patvari - jai nė motais Kauno duobės - per du metus važiuoklė išliko idealios būklės! Taip pat kiekvienas pardavėjas paminės nuostabią navigaciją ir duos puikų vakarų Europos DVD bei pridurs, kad rytų Europos kompaktą tereikia įsigyti ir rasi kiekvieną Kalab**iškių akligatvį. Tai melas, nes Lietuva su visa rytų Europa į žemėlapių apimtis nepapuola, bet tas pats gresia perkant daugelį automobilių iki 2007 ar 2008 metų, todėl navigacija tėra žaisliukas spalvotam radijo stočių pavadinimų atvaizdavimui. Jei šie dalykai dar tavęs neišgąsdino - šis lėktuvas yra puikus pasirinkimas atitinkantis C klasės Mercedes ar 3 klasės BMW ir juos abu pranokstantis kainos ir komplektacijos santykiu: elektrinės šildomos/šaldomos odinės sėdynės (nuvažiavus 800km net nesijaučia, kad sėdėjai automobilio sėdynėse - jausmas tarsi būtum apkamšytas vata ir dar kažkas vis patikrina ar tau patogu), parkavimo sistema, autopilotas, ideali Pioneer audio aparatūra, begalė oro pagalvių (dar nė viena neišlindo pasirodyti, bet malonu žinoti, kad jos yra) ir kita. Tai puikus pasirinkimas, kurio nepamatysi prie kiekvienos sankryžos, o nuvažiavus į servisą nepaliksi savo paskutinių kelnių.

Turima lėktuvo širdis - 1.9TID 110kW. Turint omenyje automobilio dydį ir galimą pakrovimą - mieste valgomi 7l, o užmiestyje "kapojami" 4.9l tikrai džiugina piniginę. Degalus geriau jau pilti ne iš kaimyno Stasio - jo Belarusiški degalai mašinos netenkins ir tikrai sulauksite bėdų - šio patarimo egzempliorių rasite ne vieną internetų platybėse. Tepalus mašina myli, bet valgo saikingai - geriau servise paprašyti lėktuvą pagirdyti brangesniais ir kokybiškesniais tepalais. Taip pat dėl lietuviškų degalų kokybės gali tekti keisti arba pašalinti DPF filtrą - jis linkęs kištis ne tik šiam lėktuvui, bet ir likusioms naujesnėms mašinoms (oficialiuose centruose driekiasi eilės prie garantinio keitimo). Tačiau prižiūrimas variklis atskleidžia savo visus 110kW, tad važiuoti su juo vienas malonumas.

Eksplotacija pigesnė negu Volvo, BMW ar Mercedes, bet kompiuterinę diagnostiką gebės atlikti ne kiekvienas servisas, tad pas garažų karalių Virgį geriau jau nevežkit - jis labai jau greit atsikratys šio lėktuvo nuo savo pečių. Dažniausiai apie kiekvieną problemą informuos borto kompiuteris, o tikslinga diagnostika leis greit sutvarkyti problemą. Jeigu turėsite Vector ar Aero komplektaciją ir kažkas pabučiuos šio lėktuvo pagražinimus ir teks keisti juos - naudotų detalių paieška trunka ilgokai (draudimo servisas ieškojo kelias savaites), tačiau naujų detalių galite įsigyti greitai, o kaip ir minėjau - paskutinių kelnių patikti neteks.

Pagrindinis patarimas - rasti lėktuvą, kuris dar nepavargo nuo tarnybos, o prieš perkant pasitikrinti oficialiame servise.