2001m. CDT 2,0 ltr. dyzeliukas, universalas

Ekonomiškumas, patvarumas, komfortas, dizainas, maža kaina, nevagia

Brangi sankaba, žemokas, nemėgsta atgrubnagių meistrų, kiek didokas posūkio radiusas

Turiu šį universalą jau trys metai. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9832.html Sužavėjo savo ekonomiškumu, patvarumu, komfortu, dizainu ir puikiu kainos ir kokybės santykiu. Prie visų parašiusiųjų išsakytų pliusų: puiki salono garso izoliacija dėl idealaus aptakumo, storų stiklų ir dvigubų skardų, nerūdyja, labai stabilus kelyje dėl plačios, ilgos ratų bazės, žemos stovėsenos ir svorio balanso. Variklis, mechaninė greičių dėžė, pakaba - neužmušami. Patogus ilgoms atostogų kelionėms. Nepavargsti važiuoti. Sulenkus užpakalines sėdynes, patiesus storą čiužinį - puiki dvivietė lova su atskirai atsidarančiu galiniu langu. Gaila tik, kad stogo liukas - retas atvejis šiuose auto. Dėvėtų originalių detalių pakankamai ir ne brangiau, kaip kitoms auto. Jeigu dėti originalias naujas - brangu, bet tarnaus ilgai ir atsipirks. Į tokią mašiną verta įnvestuoti, jeigu neketini parduoti. Tiesą sakant, nors visi pliusai su kaupu atsveria minusus, tačiau jų yra. Pagrindinis, didžiausias - sankaba. Jeigu viską keisti naujomis originaliomis detalėmis - kainuos pusę mašinos, bet užteks likusiam gyvenimui. Tiesa - lietuvių auksarankiai daug ką gerai ir nebrangiai restauruoja. Radus nesudrožtą šrote (laimei, radau savo mieste) nebrangiai važiuosi 200 000 km. be problemų. Kitas minusas, kuris pasijunta ilgiau važinėjant mieste, kai reikia dažnai išlipti - žemas ir nuožulnus priekinio stiklo statramstis, stogas ir grindys. Žemesnis, jaunesnis vairuotojas to nepajus, bet mano atveju, reikia gerokai pasiraityti, kad vaikščiotum be guzų ir sveiku stuburu. Sėdiesi ko ne aukštielninkas, įsikibęs stogo ragų, kaip į jaunatvišką sportinį automobilį, todėl vadinti jį senjorų automobiliu nesiverčia liežuvis. Po jo, į žmonos POLO sėduosi, kaip į džipą.. Žemas dugnas dažnai čiuožia per provežiuotą, apsnigtą kelią. Visos kitos bėdelės - kaip ir kitų auto, kurių per 56 metus turėjau daug. Tai solidus autostradų ryjikas. Tik čia atsiskleidžia visas važiavimo malonumas. Sėdi patogiai raudonmedžio rojuj, salonas - feng - šui viršūnė, sklendi tyliai, ramiai, šypsena lyg ausų, muzikikė hi - fi. ir visos bėdos pofik. Neketinu parduoti, kai viskas čiki. Rekomenduoju, tik raskit nesudrožtą. Užtenka nuimti tepalo dapylimo dangtelį, veikiant varikliui ir bus aišku pirkti ar ne. Jeigu jis šoką, kaip girtas tango, taikydamas nukristi žemėn - bėk tolyn.

Variklis - vienas geriausių, neėda tepalų, ekonomiškas, patvarus. BMW ir Afrikoj BMW. neturėjau dar bėdų, tfu - tfu - tfu. Reikia stebėti dirželį ir laiku keisti. Brangu, bet ilgam.

Eksploatacijos kaštai pilnai tenkina, mažai nuvertėja.

Jeigu kvailioja elektronika - gali būti skendęs. Jeigu pradeda važiuoti beveik atleidus visą sankabą - jai greitai galas. Jeigu svyruoja laisvos apsūkos - išlaidos srauto matuokliui, o gal ir turbinai - geriau bėk toliau. Neužmiršk pasigrožėti tepalo dangtelio šokiu. Jeigu nusipirksi naują, prižiūrėsi, kaip savo žmoną ir važinėsi senjoriškai - be didesnių problemų sulauksi 500 tūkstančių kilometrų jubiliejaus.