Renault Espace IV; 2003m; 1,9 dci

Komfortas, saugumas, apsauga nuo ilgapirščių, automobilis kelionei geru keliu su šema

Variklio ir elekronikos prietaisų nepatikimumas

Komplektacija Expresion automobilis iš Belgijos: 5 sėdimos vietos su galimybe įkišti dar 2 sėdynes; vairo stiprintuvas; stabdžių antiblokavimo sistema; rankinis stabdys el. pavara; oro pagalvės 6vnt.; tonuoti stiklai; prabuksavimo sistema; 6l.mechaninė greičių dėžė; kondicionierius su autoklimato kontrole; užpakalinis stiklas šildomas su stiklo valytuvu; veidrodėliai elektriniai vairuotojo šildomas. Radio magnetola įmontuota panelėje gamyklos su bagažinėje stovinčiu CD keitikliu (turi kodą, kurį pardavėjas turėtų žinoti); išorinis termometras -daviklis dešinės pusės veidrodėlyje; automobilio užvedimas ir centrinis užraktas valdomas kortele, ratų oro slėgio davikliai - nuo temperatūros poveikio jautrūs ir gali dezinformuoti - nusipirkau mechaninį slėgio matuoklį. Priekiniai žibintai halogeniniai, kiek supratau pirmas šeimininkas priešrūkinius žibintus įsidėjo papildomai. Važiuojant atbuline eiga nepakankamas apšvietimas, ko pasekoje būtų gerai parktronikas, kurio komplektacijoje nėra. Kelyje automobilis komfortabilus mėgaujiesi erdve. Priekinėje panelėje daug stalčiukų. Keliauti 6-7 žmonėms būtų geresnis Grand Espace variantas ir su galingesniu varikliu. Kaimo keliais ir bekele su automobiliu važinėti nerekomenduočiau.

dci 88kW/1870cm3 su turbina; pirmas įspūdis - švelnus pajudėjimas, netinkamas sportinio stiliaus važiavimui - turbinos veikla pasijunta po 2000 apsukų. Ekonomiškas, tylus, "mėgstantis" sintetinę ELF 5W40 alyvą (matyt pirmas šeimininkas dėl šios priežasties ir pardavė, kai rida 124598 km). Varikliui buvo išvalytas alsuoklis, EGR vožtuvas, įsiurbimo kolektorius ir pakeista pagrindinis paskirstymo diržo komplektas, vandens pompa. Apdorojus Xado variklis tapo tylesnis pastovesnis darbas, bet apetitas tepalui liko. Ties 133564km rida motoras užkalė (diagnozė sugedusi grandininė tepalo siurblio pavara). Išardžius variklį rasta - užsikoksavę žiedai, cilindruose išdrožos, tepalo slėgio siurblys apgailėtinos būsenos - paskendęs suodžiuose (čia prailginto tepalo keitimo kas 30000km ciklų pasekmė ir EGR sistemos buvimas). Po remonto variklio apetitas tepalui neišnyko - žarnose prie turbinos rasta ELF alyva - laukiamas turbinos remontas arba keitimas...

Tepalai varikliui tik sintetiniai 5W40. Naujos originalios atsarginės detalės brangios. Autolaužynuose detalių negausu. Esant 136053 km atsisakė vakuuminis stabdžių stiprintuvas Pvz.: naujas vakuuminis stabdžių stiprintuvas Lietuvoje 1800-1400Lt. Autolaužyne 150-250Lt Angliškas variantas netinkamas. Gerai suremontuoja tik autorizuoti Renault servisai arba specializavęsi meistrai (motoristai, stabdistai ir t.t.). Po kapotu variklio erdvės užtenka tik tepalui ir eksploataciniams skysčiams pakontroliuoti. Remonto atveju turbiną galima pamatyti tik įkišus moterišką ranką per veidrodį. Šiaip auto nuo korozijos apsaugotas - sparnai plastmasiniai, priekinis kapotas aliuminio, durelės cinkuotos plieno. Korozijos židinių nepastebėta.

Jeigu esate Renault fanas ir automobilio formai neabejingas, tai automobilis Jūsų šeimai.