Pontiac Vibe

Erdvė salone, neatsibodęs, ne kasdien matomas modelis, aukšta sėdėsena (kam patinka)

Garso izoliacijos nebuvimas, per mažai pavarų automatinėje pavarų dėžėje

Pontiac Vibe yra Toyota Matrix analogas, variklis ir kitos besidėvinčios detalės Toyotos. Pliusai - erdvus, vienatūrio tipo salonas. Minusai - nėra garso izoliacijos (buvau išardęs dureles- viduj nieko nėra, skarda tik).

Toyotos 1,8 vvt-i, 96 kw. Kadangi žinojau, jog važinėsiu kasdien, įsidėjau dujų įrangą. Mišriu režimu (nors daugiau km prasuku užmiestyje) dujų suvartoja šiek tiek daugiau nei 10 l/100 km, bet dujų įranga dar ir benzino šiek tiek įpurškia, kad būtų riebesnis mišinys. Šiam automobiliui galios užtenka, mieste visai smagiai galima įsibėgėt. Užmiestyje trūksta pavarų, kadangi automatinėje pavarų dėžėje tik 4 ilgos pavaros.

nuvažiavau 10 000 km kol kas tik teko keist tik alyvą, alyvos filtrą (4,92 Eur), oro filtrą (8,1 Eur, nuo Corollos), generatoriaus dirželį (14,48 Eur), daryt ratų suvedimą (17,38 Eur) Dabar jau ūžia vieno rato guolis, teks keisti. Pačio automobilio nuvertėjimas tai atrodo nemažas, sumokėjau daugiau, nei rinkos kaina, bet kol kas, atrodo, nepralošiau.

Jei tenkina garso izoliacija, galit pirkt, kol kas tai vienintelis minusas, kurio iki galo neišsiaiškinau prieš pirkdamas automobilį. O šiaip, tai paprastas automobilis, praktiškiems žmonėms, šiek tiek panašus į senesnės kartos Corolla Verso. Ką apžiūrėt iš techninės pusės nežinau, nes pirkau iš patikimo žmogaus, nesigilinau per daug, o kol kas dar neišlindo kažkokie techniniai trūkumai.