Audi TT alternatyva

Salono ir išorės dizainas, gera kaina, kuro sąnaudos, pavarų dėžė, surinkimo kokybė, smagūs gabaritai, praktiška bagažinė, patikimumas, geras valdymas

• Ekonomiškas
• Gera pavarų dėžė
• Talpi bagažinė
• Stabilus kelyje
• Nebrangus nusipirkti
• Gražus dizainas

Žemas priežiūros kaina

• Silpnas variklis
• Brangus išlaikymas

Idėja pirkti šį automobilį kilo iš noro turėti kažką kito nei visi perka. Jei norite sportiško stiliaus kupė ir tuo pačiu tilpti į žmonišką biudžetą, tai šis variantas būtinas apsvarstymui. Pirmiausiai dizainas — labai patinka, ypač kai salonas gražiai aptrauktas oda. Stogas ir statramsčiai juodi — vizualiai dar labiau sumažina automobilio aukštį. Galinis stiklas įdomios išlenktos formos, todėl gale galima sėdėti nesiremiant galva. Taip į šį automobilį galima susėsti keturiese :) Be to, yra pilnavertė 400 l bagažinė. Nuleidus sėdynes, į ją telpa net šio automobilio bamperis — pats išbandžiau. Automobilį pirkau rudenį logiškai manydamas, kad tokie automobiliai dažniausiai žiemą beveik neeksploatuojami ir būna kaip antras automobilis. Nors tai ir ne kabrioletas. Pasidomėjęs plačiau apie šį modelį nustebau, kad jie surenkami tik Austrijoje, dalis detalių pagaminta iš aliuminio pvz kapotas ir stogas. Taip pat montuojamas įdomus EP6 BMW variklis. Iš anksto pasidomėjęs šio variklio problemomis, kai nusipirkau su keletu rekomendacijų radau teisingą servisą, kur buvo pašalintos tipinės šio variklio bėdos — pakeistos vožtuvų gumelės ir bėgantis variklio dangtelis, tarpinė. Tepalų sunaudojimą pavyko sumažinti iki kokių 250 ml/1000 km. Apskritai padariau rimtą aptarnavimą pagal gamintojo rekomendacijas, kad nebūtų jokių siurprizų. Už vairo. Vairavimo pojūčius formuoja paprasta, bet kieta pakaba, labai žemas automobilio kėbulas ir žemas svorio centras. Taip pat yra spoileris, kuris išsiskleidžia mygtuku arba automatiškai nuo 80 km/h. Valdymas labai malonus — automobilis stabilus, prispaustas prie kelio, galima važiuoti ir 200 km/h pakankamai komfortiškai. Įsibėgėja gerai dėl mažo svorio — šiek tiek daugiau nei tona prie 150 AG. Kuro sąnaudos priklauso nuo važiavimo stiliaus - važiuojant 100 km/h teoriškai galima važiuoti su sanaudom apie 5l/100 km. Žiemą trūksta visų varančiųjų ratų — nors kiek gilesniame sniege galima nesunkiai pakibti. Kadangi automobilį naudoju ir žiemą. Bet prisižiūrint iš esmės važiuoti galima be didelių problemų visus metus. Originalių dalių kainos nustebino — tikrai nemažos. Analogai dažniausiai reiškia dažnesnius apsilankymus servise, tai taupyti neverta. Daug detalių, įskaitant žibintus, tinka nuo paprastesnio Peugeot 308, bet kai kurios kėbulo dalys yra unikalios — jei, pavyzdžiui, sugadinsite bamperį, teks ieškoti tik naudoto. Užtat variklio kompleksiškumą kompensuoja “Aisin” 6 laipsnių automatinė dėžė — labai patikima, jei keičiate alyvą bent kas 100k. Stiprioji pusė — elektronika ir visi komforto elementai: per 5 metus niekas nepavedė ir nesugedo. Apskritai tai patikimas ir pakankamai paprastas automobilis, jei tinkamai prižiūrimas. Niekada nepavedė net ilgesnėse kelionėse.