Peugeot 406 2.0 HDI

Variklis, komfortas, patikimumas, išvaizda

Nebent generatoriaus diržo sistema

5 metus atvažinėjau su atnaujintu 406, 2 litrų HDI, susukau apie 80 000 km. Buvau girdėjęs, kad iš peugeot tai vienas iš labiausiai vykusių modelių, aišku visada pilna ir tų tradicinių lietuvių neigiamų komentarų... Bet ryžausi pabandyti pats savo kailiu. Iš išorės - gražus, šiuolaikiškas ir ne taip greit pasenstantis dizainas. Vidus - taip pat modernus kaip tokių metų mašinai (kalbu apie panelę, valdymo konsolę). Sėdynės - nesu sėdėjęs naujausiuose limuzinuose, bet patogumas - nemoku nupasakot, iš po kitos mašinos savajame pežuke įkrisdavau kaip į fotelį. O ir salono medžiagų patvarumas geras, nesidėvi taip geit. Važiuoja taip pat ganėtinai minkštai. Stabilumas normalus, varžybose nedalyvaudavau, bet agresyviau mieste pravažiuot ir į posūkį įsipaišyt problemų neturėdavau. Stabdžius gerus turėjo, gale kaladėlių net nebūčiau keitęs jei ne priverstinis galinių dikų keitimas dėl silpno rankinio (su šitu truputį vargdavau per technikinę). Su elektra didelių problemų neturėjau, į 1-2 metus kokį kartą tekdavo pasikeisti didelių išlaidų nereikalaujantį daviklį, blokelį ar pan.

Patikimasis, kaip sako, milijoninis 2.0 HDI, 80kw. Galios užtekdavo, važiuodavo smagiai, nei mieste greičiau nukeliaut kažkur, nei užmiesty aplenkt problemų nekildavo tikrai. Gal tik biški bukokas iš vietos pirma pavara. Pirkau prabėgusį 280 000, pasikeičiau diržus, teplus su filtrais, alkūninio veleno skriemulį ir pakaitinimo žvakes (buvo mirusios, o neužkūriau tik prie -15). Vienintelę silpną vietą galėčiau įvardyti tai generatoriaus diržo visą sistemą. Skriemulį keičiau ir antrą kartą po ~60 000 km, yra tekę tvarkyt generatoriaus guoliuką, pastarojo guoliuko sankabėlę (ant laisvų apsukų skleisdavo keistą garsą), žinoma patį generatoriaus diržą. Porą žiemų turėjau vargo su aukšto slėgio kuro reguliatoriumi (taip manau), bet po poros savaičių praeidavo kaprizai, tai taip ir nepakeičiau.

Eksploatacija: pagrindinio diržo ir visų įtempėjų, skriemulio (200lt) , žvakių keitimas (120lt) + darbas = 800lt. Per likusius metus keisti skriemulys, 2x gen. diržas, įtempėjas, tvarkytas gen. guoliukas, keista jo sankabėlė = 800lt. Važiuoklės remontas: amortikai, šarnyras, traukės, gumos, gal dar ką yra tekę keist = 500lt, diskai, kaladėlės = 230lt, abs žiedas, tuo pačiu ir guolis = 150lt. Elektra: kažkas su imobilaizeriu, remontas 100lt, spynelės kontaktai 50lt, pečiuko rezistorius ~50lt. Suma susidaro nemaža, bet atvažinėta penkis metus, tad spręsti jums. Daugiau visa kita tai smulkmenos ir dyzelis (5,8 l, žiemą 6,3). Pardaviau už pusę kainos nei pirkau, bet per penkis metus nuvertėti 1000eur gal ir nėra daug. Su peugeot jau taip yra, pigiau nuperki, pigiau parduodi. Bet nemanau, kad yra geresnis rinkoje kainos ir kokybės santykis, tad dabartinis auto - vėl Peugeot, tik dabar jau 407 :)

Pamiršti mitus apie prancūziškas mašinas, apsižiūrėti, kad jokių garsų nebūtų po kapotu, kad arkliai nebūtų išsilakstę, ar el. prietaisai veikia, ar rankinis laiko... ir į trasą ;)