Ekonomiškas miesto automobilis.

Stilinga išvaizda, Erdvi bagažinė, Erdvus salonas priekyje, Ekonomiškas, Geras sukibimas

Mažai vietos gale, Silpnas variklis užmiesčio ilgoms kelionėms, Pigus plastikas ir surinkimo kokybė, Kieta pakaba, Nuvertėjimas

Savo laiku, labai geras miesto automobiliukas. Sportiška ir patraukli išvaizda, puikiai išsiskiria iš kitų, tų metų automobilių, net ir šiomis dienomis ne taip „senai“ atrodo. Automobilyje gavau paturėti 2 metus ir ką man pavyko pamatyti. Automobilio gedimai perkant buvo neveikiantis termostatas, perdeginėjanti dešinė gabaritinė lemputė (elektros problema), visa kita buvo gerai ir veikė puikiai. Automobilis buvo 2/3 durų hečbekas, tad durys yra ilgesnės, ir atidarymo plotas yra tikrai didelis, vietos viduje taip pat yra daug (priekyje), o patogiai įsitaisyti gale yra sunkiau žmonėms, kurie yra aukštesni nei 186 cm. Praktiškumo atžvilgiu, durelių dežutės yra gan erdvios, daiktadėžė taip pat erdvi, ir šiame modelyje yra oro kondicionerius, tad dokumentai ir/ar maistas/gėrimai bus vėsūs. Priekinis stiklas yra labai didelis ir suteikia puikų erdvės jausmą kaip ir platūs automobilio langai ir papildomas langelis prie arkos, suteiks puikų priekinį matomumą. Dėja, prancūzai nevisuomet pasižymi kokybe, todėl automobilis metuose jau praradęs detalių tvirtumą ir pigus plastikas priklijuotas tiesiog klijais nebeatlaiko. Automobilis yra gan kietas ir stabilus, todėl užmiesčio kelionėms yra patogus, tačiau mieste, kietoka pakaba gali trugdyti, nes kelias ne visada yra lygus todėl tikrai pasijaus kiekvienas nelygumas. Bagažinė yra talpi, plati ir ilga, todėl be vargo galima vežti didesnius krovinius kaip didesnis kelioninis lagaminas, arba daug prekių po parduotuvių išpardavimo. Variklis šiame modelyje yra 1,4 HDi.

1,4 HDi (68 hp/51 kW) dyzelinis variklis. Dirba gan garsiai, bet tuo laiku visi dyzeliniai automobiliai dirbo, o garso izoliacija nebuvo taip pažengusi. Mieste šio mažo variklio galios pilnai užtenka, žinoma, iš vietos pajudėti sunku, o jeigu norint aplenkti ir „užlysti“ į geresnę vietą, šis variklis labai netinkamas. Labiau pritaikytas ekonomiškam, gražiam, miesto važiavimui pirmąja juosta. Užmiestyje ekonomišku greičiu važiuojant ir per daug variklio nekankinant (90 km/h), galima važiuoti komfortiškai, kuro sąnaudos taip pat mažos, tačiau su kiekvienu kilometru didėja garsas ir kuro sąnaudos, todėl garsas primena, kada yra važiuojama neekonomiškai. Tačiau mieste, neviršijant 2500 aps./min galima puikiai ir ramiai pasiekti kelionės tikslą.

Kaip ir visiems, mano patarimas, kur taisyti spręsti jums, bet, servisas jums netaiso detalių kurios yra sugedusios, jie keičia viską, o tai yra daug brangiau, ir darbas kainuoja nemažą sumą surinkinėjimo, o „garažuose“ neaišku ką padarys, nes nei garantijos, nei čekio, nieko nėra, ir jeigu nenusimąnantis atvažiuos, tai gal ir išims dar ką, ko trūksta kitiems automobiliams. Tačiau Peugeot dalys nėra tokios brangios, bet jas teks keisti dažniau. Kaip ir visos mašinos, kuo senesnės, tuo daugiau priežiūros joms reikės. Dėl nuvertėjimo, tai prancūzai „nelaiko“ savo kainos, ir nuvertėja gan stipriai, tačiau jeigu norite mažo miesto automobilio, kuris yra ekonomiškas, turi erdvią bagažinę ir atrodo gan padoriai šiomis dienomis, siulau iškarto neatmesti šio automobilio.

Kaip ir visus automobilius, apžiūrėti nuodugniai. Prisikabinti prie kiekvieno trūkumo, nes mažį trūkumai gali parodyti didesnius, rimtesnius nemalonumus. Apžiūrėti elektrą ir jų valdomus įrenginius, kaip el. langai, šildymą ir A/C, visus reguliavimo rankenėles, kad nebūtų tiesiog uždėtos „dėl vaizdo“, nes surinkimo kokybė gan prasta, ir metams bėgant viskas dėvisi ir galiausiai lūžta. O daugiau tai tik sekmės renkantis automobilį.