Mitsubishi Lancer EVO (4/5/6)

Dinamika, valdymas, isvaizda, patikimumas

Prastas salonas, korozija

Teko tureti visus sitos serijos Evo kartas (4,5,6) Dideliu skirtumu tarp ju nera, tad geriausias pasirinkimas butu e4 (kainos atzvilgiu). Skiriasi tik apdaila, brembo stabdziais, ecu, purkstukais. Visa kita is esmes taspats. Minusai rudijantis kebulas (galines arkos, galiniai lonzeronai pakabos tvirtinimo vietose, slenksciai, duru apacios), Daznai del korozijos neveikiantis AYC siurblys (keistoka gamintojo lokacija parinkta, visi purvai nuo galinio rato apnesa ir pradeda rudyti). Kaip ir visu JDM salonai nespindi prabanga ir medziagu auksta kokybe, paprasto Lancer salonas su Recaro sedynem ir Momo vairu (na ne komfortui skirtas auto). Tiesa originalus LHD buvo tik Evo6, e4/5 Europai negamintas.

Variklis bene geriausias 2,0 turbo klaseje, patikimumas tikrai geras, zaidziant su slegiu ir galia dazniausiai neatlaiko alkuninio indeklai, bet iki 350ag patikimumui priekaistu nera.

Nuvertejimas 0, brangiausia dalis variklis, plikas 1500eur. Visa kita priklauso nuo poreikiu, dazniausiai tokie automobiliai nebuna standartiniai, tai ir kaina eksploatacijos nuo poreikiu. Jei standartas, pakaba, stabdziai tikrai pigu. Kebulas, salonas, zibintai paprasto Lancerio centai.

Svarbiausia atkreipti demesi i korozija, varikli ir AYC.