Paprastas, nebrangus, ramiam važiavimui

Silpna turbina, silpnos priekinės šakės, didelis apsisukimo spindulys

Automobilis atrodo smagus ir patogus važiuoti, daug degalų neryja, nėra labai pretenzingas, tačiau kaip dyzelis, labai silpnas. Turėjau metus laiko, kol nesugedo. Turbūt kažkas blogai buvo su kaitinimo žvakėmis, nes jau rugpjūčio vėsiais rytais nenorėjo normaliai užsivesti. Žiemą prasidėjo visos linksmybės. Temperatūrai nukritus žemiau nulio, mašina taip ir stovėjo iki pavasario. Jeigu pavykdavo užsivesti, tai nebent buksyru. Pavasarį atšilus orams pradėjo cypti turbina, kol galų gale išmetė didžiulį šviesiai mėlynų dūmų kamuolį, užsipūtė (net užgesinus variklį, vis tiek turbina sukosi) ir tuo viskas pasibaigė. Pardaviau automobilį ir kol kas važinėju su BMW 525 TDS, nors ir lavonu, nors ir siurblys pulsuoja, bet žiemą neturėjau problemų net prie -30. Toks įspūdis, kad vokiška technika kantresnė. Taip pat Galantų labai platus apsisukimo spindulys. Nesugebėjo apsisukti iš trečios juostos per kitas dvi (kai su kitomis mašinomis be problemų dar siauresniame kelyje apsisukdavau). Dar jo silpna vieta yra priekinės šakės. Didelė tikimybė, kad tinkamai neprižiūrint, jos išpus ir trinktelėjus per duobelę išlįs per kapotą.

Variklis galėtų būti galingesnis, tačiau ramiam važiavimui užtenka. Jeigu turbina sveika, ji priduoda galios. Dyzelinį motorą reikia prižiūrėti atidžiau, laiku keisti tepalus.

Eksploatacijos kaštų neteko patirti, nes per tiek laiko, kiek turėjau, nevežiau į servisą.

Atkreipti dėmesį į priekines šakes (pakėlus kapotą jau turėtų matyti, ar prasidėjęs puvimas, ar kas nors yra daryta), jeigu dyzelinas, patikrinti, kaip užsiveda, ar turbina neapsitepalavusi, ar neskleidžia neaiškių garsų. Ir pagrindinis patarimas - apgalvokit kitus variantus.