MITSUBISHI 3000 GT VR-4 TWIN TURBO

na ka galiu pasakyt-ZVERIS ne masina!!!! labai buvau nustebintas pasakisku variklio sukimo momentu,labai puikiom vairavimo savybem ir nepaprastu stabilumu kelyje.posukiuose stabilesnis nei britva,ta isbandziau su savo ddraugais ,ir persekiojamas policijos pareigunu..galiu pasakyt kad jiems su savo audi,skodom ir golfais dar ne greit tokius aparatus pasigaut..1,2 pavara staigiai paspaudus axeleratoriaus pedala reiktu stipriau laikyt vaira ,kad is ranku nisplestu...Siaip tokia masina kiek skaudoka del bendzino,nes ir graziu vaziavimu pasiima 12-16 litriuku!!!Lyginant su tos pacios klases kitais Japonu monstrais kaip Toyota Supra,Nissan 300ZX,Nissan Skyline,ar Mazda RX-7, 3000 gt yra pats  sunkiausias.. varikliai yra visiskai nieko nelyginti su tokiu paciu metu BMW...priesingai nei BMW jie labai atsparus aukstai temperaturai,galit but ramus,variklio galva tikrai netrux ir nesusiraitys jei temperatura ir sox iki kritines ribos.Tai man jau buvo,kai uzsikirto pasenes termostatas ir parejo vandens pompa..Varikliukas tas extremalias temperaturos permainas labai puikiai atlaike...siaip 3000 GT, tai tox masiniukas kuri reitu mylet,ir gerai priziuret,keist laiku tepalus ir karts nuo karto prasiplaut varikli su kokybisku variklio plovikliu,nes gali but susikaupe nuodegu galvoj,o tai gali lemti kompensatoriu kleksejima...jokiu budu nepilti jokiu brangiu lenktyniniu tepalu,skirtu visai kitokiems varikliu rezimams...geriausia alyva butu visiskai sintetine 5-40w klampumo....na kas liecia detales,tai jos galiu pasakyt yra tikrai gan nepigios ir ju toli grazu negausit kiekvienoj parduotuvej...

3.0i 24v DOHC

keiciau pagrindini dirza, amortizatorius, stabdziu diskus su kaladelem, vandens pompa.... zodziu dariau pilna servisa tolesniam explotavimui sau.