vardas

surinkimo kokybė, didelės kuro sąnaudos

mano aprašomas automobilis labiau tiktų gretinamas su krovininiais, bet... Taigi, automobilis pirktas naujas - be kėbulo. Lietuvoje uždėta "būda", nes numatėme naudoti kaip serviso tarnybos automobilį. "Būdos" plotis - pagal kabinos plotį, aukštis viduje 1,9metro, iškyla virš kabinos, todėl uždėtas aerodinaminis spoileris. Surinkimo kokybė visiškai neatitinka MB vardo: avarinio posūkių žibintų ręžimo jungiklio klavišas nukrito pirmą savaitę, nors niekas nenulūžo, garsinis signalas, kai jo prireikia, neveikia. Periodiškai atsiranda ir dingsta dunksėjimas ir vibracija priekinėje pakaboje (ratai subalansuoti, ratlankiai švarūs). Stovėjimo stabdžio traukių mechanizmas pastoviai užrūdija. Mankšta ir tepimas padeda tik laikinai. Pripratome laikas nuo laiko tikrinti stabdžių temperatūrą... Automobilio rida nedidelė, bet nebūna tarp kelionių ilgų pertraukų - (jeigu kam kiltų abejonių, kad ši liga dėl užsistovėjimo). Paprasčiausiai be rimtos priežasties nevažinėjame ilgom distancijom - didelės kuro sąnaudos.

2,3litro turbodyzelis, 129AG. Galingumo pakanka, išskyrus atvejus, kai pučia stiprus priešinis vėjas - tada 5 pavara "veža" sunkokai.

dėl didelių kuro sąnaudų rida per 6 metus - tik 73t.km. Važiuojant ramiai be krovinio užmiestyje mažiau kaip 12L/100km nebūna. Vidurkis - apie 15L/100km. Aišku, lyginti su automobiliu mikroautobuso kėbulu sunku, bet aš su savo važiavimo stiliumi, vairuodamas 500t.km nuvažiavusį Ford Tranzit (aukščiausias/ilgiausias išpildymas) apseidavau su 9,5L/100km... Nuvertėjimą apskaičiuoti sudėtinga, nes sunku rasti klientą, kuriam reikėtų būtent tokio automobilio. Bet kokiu atveju - nevykęs pirkinys...

pirkit, jeigu rasit tikrai gerą ir pigų, nes prašomos kainos Sprinter (kaip ir tikri krovininiai MB automobiliai) paprastai neatininka.