Mercedes-Benz CLK270 CDI

Nepriekaištingas automobilio dizainas, nemažas komfortas, labai patogios odinės sėdynės, kuro sąnaudos, žmogiški eksplotacijos kaštai.

Kaip ir kiekvienas galu varomas automobilis turi bėdų parkuojant jį žiemą, tačiau jo valdymas žiema tikrai yra geras. Metalių lankų nebuvimas virš durelių stiklų žiemą tikrai yra trūkumas.

Man tai buvo spontaniškas pirkinys dėl kurio niekada nesigailėjau ir nesigailiu iki šiol. Ištikrųjų žadėjau pirkti C klasę/BMW 3-iuką arba Mercedes-Benz E W210, kadangi nesu pensininkas trečiojo varianto pernelyg nesvarsčiau, bet tada didžiausias jo privalumas man atrodė jo dydis, minkštumas, apie C klasę galvojau todėl, kad nenorėjau pilti didžiulių kiekių degalų, o BMW 3 - nes norėjau sportiško, "pikto" automobilio. Rinktis iš šių trijų variantų buvo begalo sunku, nes kiekvienas turi savų minusų, bet ir savų pliusų... Niekada netikėjau, kad pirksiu kupė, nes mašina tada mano galva buvo tik keturdūris automobilis, o tas priekinės sėdynės lakstymas kažkokia durnystė atrodė, tačiau nusprendžiau į sąrašą įtraukti ir Mercedes-Benz CLK, kuris mane labai žavėjo savo išvaizda - buvo panašus į W211 E klasę, tačiau kur kas sportiškesnis, agresyvesnis, o ir kuro sąnaudos - mažesnės. Taigi, pagaliau susiradau mano skonį atitinkantį automobilį, kurį ir nuvažiavau apžiūrėti. Tai buvo sidabrinis CLK270 CDI su juodu salonu ir medžio apdailomis, kurį vėliau ir įsigijau. Pirmasis įspūdis atsisėdus į šį automobilį buvo puikus... Minkštos, labai malonios sėdynės, salonas nustebino, kad nėra toks mažas, nes vis dėl to juk tai - kupė, o ne keturdūris sedanas (jausmas salone yra toks, kad tiesiog W211 E klasės sedanas yra sutrumpintas)... Variklio garso salone praktiškai nesigirdi, todėl gali mėgautis puikios kokybės muzika, kurią groja originali aparatūra. Automobilio išorė yra padaryta nepriekaištingai ir atrodo labai gražiai, prabangiai. Šis modelis man net atrodo prabangiau už W221 dėl savo nepriekaištingų formų. Šis automobilis yra minkštas (aišku ne S klasė), bet tikrai labai malonus važiuoti, tikrai sportiškas, nes 2,7 dyzelinis variklis jam yra pats tas, o ir kuro sąnaudos nesikandžioja... Mieste drąsiai telpu į 9 litrus, greitkelyje - 6,5 litro. Labai nustebino jo bagažinė, kuri tikrai yra didelė kaip kupė automobiliui ir yra labai panašaus dydžio kaip ir E klasės sedano, taip pat galines sėdynes galima nulenkti jeigu reikia daugiau vietos... Aišku reikėtų pasaugoti automobilio dureles žiemą, nes virš jų stiklų nėra metalinių lankų su gumomis, tad jei per naktį jos prišals, o ryte skubėdamas daužysi jas bandydamas uždaryti, tai gali greitai ir liūdnai viskas baigtis... Šiaip automobilis tikrai nepriekaištingas... Žiema su juo važiuoti mieste tikrai nėra problemų ir jis valdosi tikrai normaliai, kadangi anti praslydimo sistema veikia tikrai puikiai. Aišku nereikėtų dėti kinietiškų padangų (pas mane žieminės padangos yra Michelin) ir lakstyti kaip galvą pametęs su juo žiemą, nes tada viskas tikrai baigsis liūdnai... Tiesa pripažinsiu, kad parkuoti žiema jį daugiabučio kiemė nėra lengva... Automobilis nėra pernelyg sunkus ir yra varomas galu, tad manevringumas per dideles pusnis tikrai nėra geriausias ir nusileidžia priekiniais ratais varomiems automobiliams, tačiau smulkios bėdelės rytais žiemą kompensuoja labai malonus važiavimas juo... Tai ko gero vienintelis automobilio minusas, kurį man teko patirti.

Dyzelinis 2,7 variklis yra pats geriausias šiam automobiliui, nes jis naudoja vidutiniškai kuro, turi gerą trauką ir yra labai patvarus. Benzininiai labai kandžiojasi su kuro sąnaudomis (~15L). Į visokius 2,0 ir 2,4 net nežiūrėkite... Pilsite kurą į juos dar daugiau, o tiek trauka, tiek patikimumas labai nukentės... Kaip E klasė turi savo nepakeičiamą 3,2 variklį, taip CLK turi 2,7 variklį. Vidutinės kuro sąnaudos mieste - 9 litrai (su mechanine dėže), greitkelyje 6,5L.

Vis dėl to tai yra Mercedes-Benz, o ne Volkswagen Golf. Detalės nėra neproporcingai brangios, tačiau savo kainą vis dėl to turi. Šis automobilis turi vienodą platformą su C klase, todėl kai kurios detalės netgi yra visiškai vienodos, o C klasės detalių kainos tikrai nėra "kosminės". Tad eksplotacijos kaštai būtų tarp C ir E klasių.

Tradicinis moralas: tikrinkite automobilį žmogiškame servise. Geriau išleisti kelis šimtus normaliam automobilio patikrinimui, negu vėliau kišti tūkstančius jo remontui...