Tai puikiai surinktas, kokybiskas automobilis. Labai komfortiskas, plati standartine iranga, kokybiskas ir malonus salonas, gera garso izoliacija. Galingas variklis ir labai malonus vaziuoti – nereikia jo sukti iki aukstu apsuku. Svarbiausia – tai grazus

Tai mazas automobilis, viduje ankstas. Variklis ima nemazai benzo.

Nepaslaptis, kad sis automobilis gamintas kaip prabangus Mazda. Ir tai jauciama visur. Visu pirma tai labai grazus automobilis, is visu pusiu ir nera pasenes net siandiena. Cia Mazda dizaineriai gerai atspejo krypti. Viduje irgi jauciama kokybe – plastikas nera pigus kaip pas kitus Mazda, standartine irangoje – kondicionierius, elektros paketas. Ir tai pas visus Xedos, be to daznai galima sutikti odini salona, nors pas mane buvo toks melsvai pilkas veliuras. Kokybe jauciama ir vaziuojant. Nors automobilis gaminamas ant Mazda 626 bazes, taciau automobilis atrodo, kad valdomas visai kitaip. Xedos vaziuoja kartu ir komfortiskai, kartu ir gana sportiskai. Be abejo tai nedidelis automobilis, todel ant kelio stovi neblogai, bet ne ipatingai. Taciau automobilis yra nedidukas, labai aukstiems gali buti anksta. Gale galima susesti ir 3, taciau ten erdves nera labai daug. Sakyciau panasiai kaip bulkoj, gal dar biski maziau.

Variklis pas mane buvo 2 litru V6. Labai idomus variklis – kadangi tai V6 jis vaziuoja tikrai neblogai, turi nemaza sukimo momenta, galia tikrai jauciama, jos visgi 140 AG. Manau tai labai geras variklis, tik kiek neekonomiskas, nes sanaudos sieke apie 10 litru ir daugiau.

Siaip automobili islaikyti nera barngu, nes tai Mazda. Pakaba jos kaip ir Mazda 626. Kogero butu sunku rasti kebulo detales (man neteko sio malonumo patirti), be to vogdavo jos priesrukinius zibintus – ju geriau visai netureti ir uzmontuoti tas skyles. Nes juos vogdavo nuolat. Siaip automobilis buvo gana patikimas, bedu tikrai negaliu pamineti. Variklis visada dirbo puikiai.