Reikli tepalams kaip ir visi mx'ai, bloga tepalu kokybe tuoj pat islenda garsiu kompensatoriu kalenimu, pakeitus tepalus dirba tyliau. Dalys tikrai nepigios, bet ir ne ferrari. Geru oru nuostabus matomumas, kadangi didesne dalis "kabinos" - stiklas, blogu oru - daug aplyto ar apsnigto stiklo. Labai norint imanoma vaziuoti penkiese, bet apie komforta svajot nereikia ir traukos nebeuztenka. 4 zmones vaziuoti gali, merginoms vietos gale uztenka (jei kojos ne kilometrines :). Kai variklis gerai suderintas (uzdegimo kampas, mishinys, tvarkingai dirba davikliai) tai bega labai gerai, be pastangu kyla apsukos. Pagrindines ligos: pas dauguma plyshusi oro padavimo zharna, caksi kompensatoriai, lengvai nusimusha suvedimas, jei neduok dieve ardytas salonas - viskas brashka. Kadangi masina padoriau dirba tik prie aukstesniu apsuku, tai kencia sankaba. Placios dureles ir zemai esanti sedyne - didelis minusas prigrustose aikstelese. Del to, kad sedi zemai, labai akina priespriesiais atvaziuojanciu auto zibintai. Kai kuriu kebulo daliu gauti nelengva ir nepigu. Mano daryti remontai nebuvo butini, bet kai prasideda pinigu kishimas - norisi kad butu ir rezultatas. Masina lygiame kelyje atsilygina uz islaikyma ir remontus, nuostabiai laikosi posukiuose, sukimo momentas pastovus dideliam apsuku intervale. Kebulo dizainas isskirtinis, atrodo sportiskai ir graziai netgi tarp naujausiu compact klases masinu. Labai megsta sia masina merginos, bet tai neturetu gasdint vyriskos lyties atstovu, MX-3 - ne Opel Tigra. Vienas didelis riebus minusas - FWD.

V6 24V DOHC

Visi amortizatoriai, vairo traukiu antgaliai, shakiu sharnyrai, amortizatoriu atramos, stabdziu diskai (visi), ratu guoliai (visi), dalis ismetimo, stabdziu kaladeles, suportu gumytes, granatu gumos, stabilizatoriu traukes.