Mazda 6 2014 m. 2.5l 141 kw

Dizainas, patikimumas, nestokoja erdvės viduje.

Garso izoliacija, multimedija

Automobilis sedano kėbulu iš USA. Dizaino prasme tai labai gražus automobilis, vietos salone užtenka, bagažinėje taip pat netrūksta. Nebūtų gi japonas, tačiau multimedija pasenusi kaip tokių metų mašinai. Kas labiausiai nuvylė, tai garso izoliacija. Važiuojant plentu jau nuo 60 km/h girdisi nemalonus padangų ūžesys. Jei važiuojama žvirkeliu, tai girdi kiekvieną akmenuką. Iš salono kokybės, tai vairas labai greit nusitrynė, nors rida 100k km. Bose aparatūra groja gerai, tik prie didesnio garso žemi dažniai kur nors durelės panelė suvibruoja. Važiuoklė kietoka, nors man nėra tragedija, važiuoti tikrai galima, pagrinde važiuoju asfaltuotais keliais (R19 ratai). Iš techninės pusės problemų neturėjau, eiliniai remontai (tepalai, filtrai). Kas dėl variklio, tai trūkumas, jog nėra turbinos. Kas pripratę prie dyzelinių turbininių dyzelių, tai atrodys, jog auto netraukia, nelipina prie sėdynės (ypač nuo žemų sūkių). Tačiau pažiūrėjus į spidometrą, skaičiai rodo ką kita. Su 2.5 l 141 kw benzininiu varikliu kuro sąnaudos, manau, pagirtinos kaip tokiam varikliui (ne dyzelis gi). Vilniuje apie 9.5l/100km, užmiestyje apie 6.5l. Pavarų dėžė galėtų turėti sport rėžimą, kartais norisi aštresnio veikimo, bet šiaip normaliam važiavimui dirba gerai. Valdomumas patenkinamas, nesu lenktynininkas eisme (nors kartais būna išimčių), tai priekaištų didelių neturiu.

Kaip ir dauguma japonų, vertę praranda greičiau nei vokietis. Tepalai (a5/b5 specifikacijos ) su visais filtrais (mann-filter) kainuoja apie 50-60 eurų.

Pirma bandomuoju važiavimu pasižiūrėti, ar neerzins garso izoliacijos trūkumas.