Atsiliepimas apie benzininius variantus

Solidi išvaizda, pakaba, garso izoliacija, benzininių patikimumas, saugumas, valdymas bet kokiomis sąlygomis, nedidelė priežiūros kaina, aišku pravažumas

• Gera garso izoliacija
• Gera pakaba
• Gerai valdomas
• Nebrangus išlaikymas
• Nebrangus nusipirkti
• Saugus
• Geras pravažumas

Bagažinė ir salono erdvė, pasenęs salono dizainas

• Prastos interjero medžiagos
• Mažas salonas
• Maža bagažinė

Prieš faceliftą buvo 3,7 ir 4,7 varikliai — abu varikliai iš tikro geri. Bet salonas paprastesnis. Turėjau abi versijas, abiem buvau be galo patenkintas. Su 3,7 spėjau nemažai kilometrų susukti ir kas mane labiausiai nustebino, tai pravažumas. Bekelėje nesu naujokas, turiu pažįstamų ratą nedidelį išvažiuojančių į bekelę. Daugelis buvo labai nustebinti Jeep pravažumu, nors tai ir neturėtų būti netikėta. Pas mus yra Discovery 4, Patrol, bet maniškis važiuoja nei kiek ne prasčiau, o dažnai ir geriau. Ten kur Discovery sėda, Patrolui trūksta sukimo momento ilgose, išmaltose provėžose, tai šitas miesto džipas važiuoja labai patikimai. Niekur nesėdu ant tiltų, nepaskendu purvo košėje, jei reikia — spaudi dugną ir jis tiesiog iššoka. Jei važiuoji protingai ir žinai kaip elgtis, pravažiuosi beveik visur. Iš minusų nelabai ką ir galiu pasakyti. Norėtusi solidesnio salono ir šiek tiek daugiau vietos bagažinėje. Beje, esu jame net nakvojęs — dviese su žmona tilpome laisvai, bet ne taip kad wow, aukščio šiek tiek trūksta. 5,7 — iš esmės tas pats, tik didesnės sąnaudos ir šiek tiek galingesnis. Kažkokio baisaus skirtumo nėra, jei atvirai tikrai nepajutau. Startas smagesnis, trasoje važiuoja lengviau, bet iš esmės taip pat geras automobilis. 4,7 po restailingo — čia jau atsiranda minusų ir jie susiję būtent su varikliu. Salonas, išvaizda tapo daug geresni — būtent to trūko senesniam. Bet tam tikri 4,7 variklio patobulinimai nepasiteisino. Pirmiausia priežiūros kaina išaugo dvigubai - po 2 žvakes cilindrui, paskirstymo mechanizmas tapo silpna vieta, kurio keitimas kainuoja kosminius pinigus. Galia padidėjo, mokesčiai taip pat. 300 AG skamba rimtai, bet važiuoti geriau jis nepradėjo ir sąnaudos išaugo, nors turėjo būti atvirkščiai. Kalbėjau su Cherokee savininku su tuo pačiu varikliu — sakė tą patį, tik dėl dinamikos nesutiko. Todėl negaliu 4,7 varianto vertinti labai teigiamai. 3,0 dyzelio aš išvis nevertinu, priežasčių daug ir labai rimtų. Dyzelių mėgėjai sakys kitaip, bet šitą variklį laikau nevykusiu visuose Chrysler/Jeep modeliuose. Trumpai — nuolatinės problemos su turbinomis, aktuatoriais, purkštukais ir aukšto slėgio siurbliais. Jei ieškai gyvo dyzelio, kad jis tuoj neužlinktų, reiškia prieš tave į jį jau sukišta daug pinigų. Iš šitų dyzelinių modelių savininkų dar negirdėjau frazės dyzelį pirkčiau dar kartą. Beje, tas pats galioja ir naujesniam kėbului.