N Performance

Dinamika, valdymas bet kokiu greiciu, adekvatus ir lengvai suprantamas automobilio elgesys bet kokioje situacijoje. Gera komplektacija, prieziuros kaina, neblogos degalu sanaudos, kitu dalyviu demesys

• Dinamiškas
• Gera pakaba
• Gerai valdomas
• Stabilus kelyje
• Nebrangus išlaikymas
• Gražus dizainas

Kas dar nelabai patiko, maza prosvaisa ziemos metu uzkliuvo ir garso izoliacija. Siuos trukumus galima laikyti ne tokiais ir svarbiais, nes automobilis tiesiog nera sukurtas tam.

• Prasta garso izoliacija

Pirmiausia automobilio dizainas. Cool. Toks nerekiantis kaip Type R, bet vistiek isskirtinis, todel praeiviams kyla klausimas, koks cia keistas automobilis vaziuoja. Lyg ir paprastas, lyg ir nepaprastas, nes atrodo ryskiai ir skamba garsiai :) Megstantiems paspausti, i30N suteiks geras emocijas. Tiesa sakant ne visi sportiski automobiliai tai duoda. Galite pasiziurineti daugybe palyginimu ivairiu sportisku hecbeku ar visureigiu, krosoveriu ir pamatysit kad toli grazu ne kiekvienas toks automobilis yra smagus vairuoti nepaisant to, kad turi didele galia. Tarkim beveik visi Porsche visureigiai turi dafiga galios, bet jais vaziuojant tas nesijaucia. Turintys tokia nelaime manau man pritars :) Trasoj Hyundai automobilis gana komfortiskas, vaziuojant iprastais greiciais galios pilnai uztenka. Sunkvezimius su uz ju besitampanciais pensininkais aplenki uztikrintai, nereikia du kartus galvoti. Sportiskumas siame automobilyje tikrai jauciamas – cia galima nustatyti sportini rezima, reguliuoti pakabos kietuma, pergazavima perjungiant zemesnes pavaras ir akceleratoriaus reakcija ir t.t. Prietaisu skydelyje uzsidega indikatorius, kai sukiai pasiekia raudona zona. Mechanine pavaru deze turi gera trumpa svirties eiga. Tuo paciu yra ir komforto elementu - beraktis atrakinimas, dviguba klimato kontrole, sildomos sedynes ir net vairas, normali standartine garso sistema. Visa tai malonu. Variklio patikimumas so so. 2 litru turbininis korejietiskas variklis turi savo problemu – cilindru sieneliu susidevejimas, turbina, purkstukai. Paprastai tai pasireiskia virsijus 100k, todel perkant reikia atlikti issamia diagnostika. Siulau atkreipti demesi i tiuningus. Bent jau atliktus pas mus. Oro isiurbimo sistemos keitimas, ar katalizatorius savo vietoj ir kitos modifikacijos siam automobiliui yra daznas dalykas. Taciau po tokiu pakeitimu patikimumas smarkiai mazeja. Minusai. Pakaba yra per kieta. Ji ne tiek kad standi ar turi prasta eiga, ji tiesiog kieta. Be to amortizatoriai megsta prateketi ir dar labiau bildeti – taip buvo ir mano automobilyje. Jie kainuoja brangiai ir nera remontuojami. Hyundai i30 N parduota buvo labai nedaug, daugeliui pirkeju jis nepatiko, taciau tie kas surizikavo ir nusipirko, manau liko labai patenkinti. Korejietisko karstojo hecbeko formule paprasta - 2 litru turbininis variklis, kuris beje buvo montuojamas ir i Optima modelius, mechanine pavaru deze bei keli sportiniai niuansai. Tiek uztenka, kad tureti nebrangu ir greita automobili.