Ekonomiškas, patikimas, gražus išore sport modifikacijos, manevringas

• Ekonomiškas
• Gerai valdomas
• Erdvus salonas
• Talpi bagažinė
• Stabilus kelyje
• Nebrangus išlaikymas
• Ergonomiškas salonas
• Manevringas
• Gražus dizainas

Kieta pakaba, silpni galiniai amortizatoriai

• Prasta garso izoliacija
• Prasta pakaba
• Brangus nusipirkti

Žmonai ilgai ieškojome ekonomiškos, mažos bei patikimos mašinos pagrinde miesto poreikiams, kartais tolimesnėms išvykoms. Pradžioje šį modelį apeidinėjau dėl per silpno variklio, kol nepapuolė retos laidos (2018_2020) didesnės galios 1.5 su 131 AG + CVT. Įvertinus mašinos svorio nei galios santykį - aukso viduriukas. Kodėl Jazz, o ne pvz Civic - aukšta sedėsena ir geras matomumas (žmona 156 cm. ūgio). Salono transformacijos irgi sužavėjo, kartais nesitiki kiek visko negabaritiško galima pervežti. Gale vietos daugiau nei D klasės kai kuriuose automobiliuose. Valdomumas lengvas, galios drąsiai pakanka lenkimui, magistralėje stabilus. CVT dėžė dviprasmiška, iš vienos pusės prarandi sukimo momentą, iš kitos pusės tolygus važiavimas kamščiuose tarsi važiuotum elektriniu automobiliu. Detalės neoriginalios gan pigios, originalios įkandamos, servisas truputi brangokas, bet esi užtikrintas jog niekas nepaves kelyja. Garso izoliacija prastoka, tad investavau į pilno kėbulo garso izoliaciją. Pakaba kietoka, silpnokai sugeria smūgius. Galinės spyruoklės per silpnos, pakrovus stipriai sėda galas. Šios modifikacijos dizainas pagražintas, tad neatrodo blankiai kaip standartinės versijos. Azijoje šis modelis bei ši galingesnė versija ypač populiari - daug Jazz gerbėjų klubų, daugelis investuoja į upgreidą. Jeigu imtumėte šį modelį su mechanika, bus tikra karšta mašinytė, nes v-tec variklis leidžia drąsiai sukti apsukas iki maksimumo, o svorio galios santykis leidžia gan smagiai pašėlti.